▲這個角度最能感受到其獨特的寬弦長槳葉設計

其旋翼槳轂采用了彈性軸承設計，能夠滿足槳葉的揮舞和變距運動需求，并且具有較好的維護性。當用C-141或C-5A運輸機空運YAH-63時，維護人員還可手動降低旋翼高度。旋翼支座與機身的連接采用了改進的動力學波節梁原理來降低機身的振動，從而減輕了機組人員的疲勞并延長了機身和其他子系統、部件的壽命，還能為該機的武器系統提供一個更加穩定的平臺。

▲YAH-63的槳轂細節

兩片不銹鋼槳葉組成了尾槳系統，位于垂尾左側，尾槳弦長也采取了寬弦設計（0.43米），拉力大；尾槳的槳轂為柔性槳轂，并設計了有余度的變距操縱系統。

▷機身結構設計

機身采用常規半硬殼式結構設計，機身前段具有最小曲率，是主要的承重結構。座艙呈縱列式排布，飛行員在前，副手（兼武器系統操作員）在后。正副駕駛員座椅均有抗12.7毫米子彈的裝甲保護。座艙蓋有4塊平板玻璃，可以減少反光，降低可視度，提高生存能力。

▲圖中能夠清楚看到座艙蓋的平板玻璃設計

前后座椅之間用抗23毫米炮彈的透明防彈玻璃隔開，座艙門為框架式，上半部分為透明防彈玻璃，下半部分用裝甲保護。座艙側板和地板也有裝甲保護，并配有應急座艙蓋拋投系統。

駕駛艙和彈藥艙之間有102毫米厚的鋁/玻璃纖維合制增強塑料夾芯板。圓截面尾梁表面為鉚接蒙皮，可以抵擋23毫米炮彈打擊。

　
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