而且模塊化的優(yōu)勢在于可以以機(jī)體為基礎(chǔ)進(jìn)行模組換裝，完全可以用一架教練機(jī)負(fù)擔(dān)學(xué)員基礎(chǔ)、進(jìn)階與作戰(zhàn)訓(xùn)練的全部要求，讓學(xué)員更早進(jìn)行下一階段的訓(xùn)練。

“Aeralis”教練機(jī)雖然可以選配發(fā)動(dòng)機(jī)，但均采用雙進(jìn)氣口分流式進(jìn)氣，翼形為高單翼式主翼，可獲得良好的升力與阻力的平衡，機(jī)尾則為單片式垂直尾翼，水平尾翼有一個(gè)小角度的下反角。

2018年時(shí)，有消息稱該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要在美國F124、勞斯萊斯公司的Adour，或美國的威廉斯國際公司的FJ44之間選擇，目前似乎已確定勝出的是F124發(fā)動(dòng)機(jī)。

“Aeralis”教練機(jī)目前衍生出3個(gè)型號(hào)，包括A、B和X三種，以下分別進(jìn)行簡單的介紹。

三、Aeralis A。

A型主要作為高級(jí)教練機(jī)使用，采用后掠主翼，配備兩具F124發(fā)動(dòng)機(jī)，以便能進(jìn)行高速與高性能的飛行。采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)，無后燃?xì)獾耐屏��?噸，總推力5噸，最大起飛重量5噸，最大速度可達(dá)1.2馬赫，提供飛行員過渡到超音速飛行的訓(xùn)練要求。

四、Aeralis B。

B型為初級(jí)、中級(jí)教練機(jī)，采用平直翼，安裝一具F124發(fā)動(dòng)機(jī)，推力減至1.5噸，估計(jì)最大起飛重量約為3.5噸，飛行速度可以到600公里/小時(shí)，性能較活塞式教練機(jī)優(yōu)秀，但同樣具備低成本的優(yōu)勢。

Aeralis B能讓飛行員在開始飛行訓(xùn)練時(shí)，即熟悉噴氣式飛機(jī)的操作，可提供學(xué)員在未來駕駛第三代與第四代戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練解決方案，該機(jī)具備良好的操作特性，使學(xué)員逐步學(xué)習(xí)現(xiàn)役飛行員的技能，通過可互換的航電設(shè)備套件，逐漸增加飛行訓(xùn)練挑戰(zhàn)，以便最大限度提高飛行水準(zhǔn)。

B型與A型、X型的機(jī)體具有85%的共通性，壽命成本比同型機(jī)低30%。

　
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