按此情況（沒有塔臺引導(dǎo)，沒有ILS系統(tǒng)幫助，能見度又差），機(jī)組應(yīng)該果斷選擇終止進(jìn)近選擇復(fù)飛，然后往別處機(jī)場備降（事實(shí)上當(dāng)天絕大多數(shù)計(jì)劃降落在的黎波里機(jī)場的航班要么選擇原路返回，要么選擇備降別處，唯有大韓航空803選擇了繼續(xù)降落。

得不到塔臺回復(fù)的803航班機(jī)長拒絕備降他地，執(zhí)意盲降的黎波里

遲遲得不到塔臺回復(fù)的駕駛艙內(nèi)氣氛有點(diǎn)緊張，副駕駛崔在洪小心翼翼的詢問機(jī)長金河鈞：“怎么辦？”

機(jī)長的回答是：“再等等，看看（機(jī)場的）ILS系統(tǒng)有沒有啟動(dòng)。”片刻后，機(jī)長詢問副駕駛：“你能看見跑道嗎？”

“我看不見，機(jī)長。”隨后副駕駛小心翼翼的再次提議：“要復(fù)飛嗎？”

這個(gè)建議被迷之自信的機(jī)長斷然拒絕：“不！繼續(xù)下降。”

好吧，那就繼續(xù)下降吧，可飛機(jī)降到進(jìn)近最低高度時(shí)機(jī)組依舊看不見跑道，副駕駛崔在洪有些著急了：“我還是看不見跑道，太危險(xiǎn)了！”

此時(shí)一直迷之自信的機(jī)長也開始“含糊”了，可他還試圖給自己找臺階：“再等等看，如果還是看不見跑道，我們就復(fù)飛。”

結(jié)果駕駛艙里的機(jī)長金河鈞、副駕駛崔在洪和飛航工程師玄圭煥一心一意的尋找跑道，誰也沒有注意高度表，根本沒有注意到此時(shí)的飛機(jī)已經(jīng)在他們毫無察覺的情況下飛行高度已經(jīng)下降到100米，大大低于進(jìn)近要求的最低高度值。終于，還是觸發(fā)近地警報(bào)后響起的“PULL UP”指令聲讓機(jī)組如夢方醒（還好他們還能明白“PULL UP”是啥意思），副駕駛也顧不得大韓航空森嚴(yán)的等級尊卑，大喊“快復(fù)飛，機(jī)長，快復(fù)飛！”

這時(shí)早就嚇出了一身冷汗的金河鈞機(jī)長已經(jīng)沒有功夫追究副駕駛的“犯上”行為，“噢，不不不，復(fù)飛，復(fù)飛，全功率，全功率！”但已為時(shí)太晚，地面已經(jīng)填滿了前擋風(fēng)玻璃，此時(shí)的駕駛艙是一片絕望的叫聲。

電腦模擬，803航班機(jī)長視角的飛機(jī)觸地墜毀的一剎那

一張模糊的墜機(jī)現(xiàn)場照片
　
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