按此情況(沒有塔臺引導(dǎo),沒有ILS系統(tǒng)幫助,能見度又差),機(jī)組應(yīng)該果斷選擇終止進(jìn)近選擇復(fù)飛,然后往別處機(jī)場備降(事實(shí)上當(dāng)天絕大多數(shù)計(jì)劃降落在的黎波里機(jī)場的航班要么選擇原路返回,要么選擇備降別處,唯有大韓航空803選擇了繼續(xù)降落。
得不到塔臺回復(fù)的803航班機(jī)長拒絕備降他地,執(zhí)意盲降的黎波里
遲遲得不到塔臺回復(fù)的駕駛艙內(nèi)氣氛有點(diǎn)緊張,副駕駛崔在洪小心翼翼的詢問機(jī)長金河鈞:“怎么辦?”
機(jī)長的回答是:“再等等,看看(機(jī)場的)ILS系統(tǒng)有沒有啟動(dòng)。”片刻后,機(jī)長詢問副駕駛:“你能看見跑道嗎?”
“我看不見,機(jī)長。”隨后副駕駛小心翼翼的再次提議:“要復(fù)飛嗎?”
這個(gè)建議被迷之自信的機(jī)長斷然拒絕:“不!繼續(xù)下降。”
好吧,那就繼續(xù)下降吧,可飛機(jī)降到進(jìn)近最低高度時(shí)機(jī)組依舊看不見跑道,副駕駛崔在洪有些著急了:“我還是看不見跑道,太危險(xiǎn)了!”
此時(shí)一直迷之自信的機(jī)長也開始“含糊”了,可他還試圖給自己找臺階:“再等等看,如果還是看不見跑道,我們就復(fù)飛。”
結(jié)果駕駛艙里的機(jī)長金河鈞、副駕駛崔在洪和飛航工程師玄圭煥一心一意的尋找跑道,誰也沒有注意高度表,根本沒有注意到此時(shí)的飛機(jī)已經(jīng)在他們毫無察覺的情況下飛行高度已經(jīng)下降到100米,大大低于進(jìn)近要求的最低高度值。終于,還是觸發(fā)近地警報(bào)后響起的“PULL UP”指令聲讓機(jī)組如夢方醒(還好他們還能明白“PULL UP”是啥意思),副駕駛也顧不得大韓航空森嚴(yán)的等級尊卑,大喊“快復(fù)飛,機(jī)長,快復(fù)飛!”
這時(shí)早就嚇出了一身冷汗的金河鈞機(jī)長已經(jīng)沒有功夫追究副駕駛的“犯上”行為,“噢,不不不,復(fù)飛,復(fù)飛,全功率,全功率!”但已為時(shí)太晚,地面已經(jīng)填滿了前擋風(fēng)玻璃,此時(shí)的駕駛艙是一片絕望的叫聲。
電腦模擬,803航班機(jī)長視角的飛機(jī)觸地墜毀的一剎那
一張模糊的墜機(jī)現(xiàn)場照片
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