地對空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部爆炸后在客機(jī)機(jī)體上形成的貫穿性破洞
2016年9月28日，馬航MH17客機(jī)空難聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布中期調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為擊落MH17客機(jī)的山毛櫸導(dǎo)彈來自俄羅斯。但立即遭到俄方的堅決否認(rèn)。此后隨著俄方與西方矛盾的逐步加深，俄方也就失去了繼續(xù)支持調(diào)查組調(diào)查此事的耐心，此后再也未對調(diào)查組提供過任何協(xié)助。
烏克蘭內(nèi)政部公布了一段視頻聲稱就是這輛車所載的山毛櫸導(dǎo)彈擊落馬航客機(jī)
2018年5月，荷蘭總檢察院領(lǐng)導(dǎo)下的國際調(diào)查組，在俄方缺席參與調(diào)查的情況下，公布中期調(diào)查結(jié)論，指認(rèn)俄軍駐庫爾斯克第53防空導(dǎo)彈旅列裝的“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落了馬航MH17客機(jī)。對此，俄羅斯副總檢察長尼古拉·溫尼琴科指出，俄方不僅向荷蘭提交了本國雷達(dá)數(shù)據(jù)，而且提交了能夠證明烏克蘭列裝的“山毛櫸”導(dǎo)彈擊落波音客機(jī)的文件資料，俄方指出，擊落MH17航班的“山毛櫸”導(dǎo)彈屬于舊式型號，是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)并交付給駐烏克蘭的蘇軍并在蘇聯(lián)解體后被烏克蘭軍隊(duì)繼承。而俄羅斯境內(nèi)已經(jīng)沒有這種舊型號的“山毛櫸”。但這一情報被調(diào)查人員無視。
2019年6月19日，由荷蘭、馬來西亞、烏克蘭、比利時、澳大利亞五國組建的國際聯(lián)合調(diào)查團(tuán)發(fā)聲明稱，MH17空難發(fā)生時，3名俄羅斯人和1名烏克蘭人負(fù)責(zé)把擊落客機(jī)的“山毛櫸”導(dǎo)彈運(yùn)入烏克蘭。由于這4人在這起事件中起到了重要作用，因此他們被控犯有謀殺罪。
在自媒體平臺上發(fā)布據(jù)稱是拍攝到的東烏武裝掌握的山毛櫸導(dǎo)彈發(fā)射車，但只有一輛發(fā)射車，缺少指揮車和雷達(dá)車
調(diào)查團(tuán)還公布了4名嫌疑人的姓名和照片，并認(rèn)定3名俄羅斯籍嫌疑人皆曾為俄格魯烏情報人員，另一名烏克蘭籍嫌疑人曾在烏民間武裝成立的“頓涅茨克人民共和國”擔(dān)任“營長”。
調(diào)查組還表示，將對上述4人發(fā)布國際逮捕令，并定于明年3月9日在荷蘭審理此案。而由于烏克蘭和俄羅斯法律均禁止向境外引渡本國公民，荷蘭當(dāng)局不會尋求引渡4名嫌疑人。無論這些嫌疑人是否現(xiàn)身，案件審理都將如期舉行。但在被告人無法到庭的情況下舉行審判，難免有點(diǎn)演戲和作秀的成分。
就在各方為誰是擊落MH-17的兇手爭執(zhí)不休時，對馬航MH17航班的遇難者相關(guān)賠償議題尚未正式提上議程，雖然馬航歐洲業(yè)務(wù)副總裁戈特曾表示，將先期賠償乘客家屬，但賠償金的數(shù)額僅為每位乘客區(qū)區(qū)5000美元。
MH-17事件距今已經(jīng)過去了五年有余，此事不但沒有隨著時間的推移真相大白，反而在各方的爭執(zhí)之下變的復(fù)雜無比，除了證明MH17航班是被一枚“山毛櫸”防空導(dǎo)彈擊落以外沒有得出任何令人信服的結(jié)論。隨著事件的繼續(xù)，也許遇難者家屬將很難盼到真相了。
真相永遠(yuǎn)掩蓋在大國角力之下。
一塊能表明9M-MRD號機(jī)身份的殘骸碎片
馬航MH17空難收入空難紀(jì)錄片《空中浩劫》第十八季第四集DeadlyAirspace絕命禁區(qū)。
9M-MRD號機(jī)性能數(shù)據(jù)
機(jī)型：波音777-200ER
設(shè)計商：波音飛機(jī)公司
乘員：2+1人+載員400人（最大）
長度：63.7米
翼展：60.9米
高度：18.5米
空重：142900千克
最大起飛重量：297560千克
發(fā)動機(jī)：兩臺普拉特·惠特尼PW4090渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力400千牛
經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：905千米每小時
實(shí)用升限：13140米
最大載重航程：10740千米
