亞馬遜雇傭了美國一家廉價客運航空公司加盟航空快遞業務，將借此新增10架大型貨機的運力。
亞馬遜的“電子商務帝國”版圖越做越大，與此同時，亞馬遜也在擴大自有物流業務，擴充卡車、飛機、遠洋貨輪數量，擺脫對聯合包裹、聯邦快遞等其他快遞公司的依賴。
據外媒最新消息，亞馬遜在航空快遞方面日前又有了一個新動作，該公司雇傭了美國一家廉價客運航空公司加盟航空快遞業務，將借此新增10架大型貨機的運力。
據報道，此次加盟亞馬遜的是美國太陽城航空公司（Sun Country），該公司總部位于明尼阿波利斯圣保羅國際機場，主要經營定期航班和包機航班，服務美國、墨西哥等地區。
周二亞馬遜宣布和太陽城公司簽署了為期六年的協議，這一合作將給太陽城帶來大規模擴張的機會。從明年春天的第一批航班開始，來自亞馬遜航空公司的新貨運服務將迅速增長，占到太陽城航空公司全部航班的20%。
這是亞馬遜首次雇傭商業客運航空公司提供航空包裹快遞服務。
太陽城公司將增加10架飛機，并在現有的350名飛行員基礎上再雇傭70名飛行員。這家航空公司還將雇傭更多的維護人員和20到30名總部員工來支持亞馬遜的包裹快遞業務。
“這些職位報酬相當高，我們對此非常興奮，”太陽城航空公司首席執行官裘德·布里克(Jude Bricker)周二表示。“這對我們公司來說將是一個巨大的增長機會，對本地來說，重要的是它將使我們成為明尼蘇達州更好的航空公司。”
太陽城航空公司過去有為體育運動隊、賭場和軍隊運營包機的歷史。1990年代，該航空公司與國防部和現已倒閉的雙子座航空貨運公司簽訂了一些短期貨運合同，但這是它第一次簽訂大規模長期貨運合同。
該航空公司將從明年4月份開始購買10架波音737-800飛機改裝的貨機，并在此后不久代表亞馬遜航空公司運營這些貨機。
總部位于華盛頓州西雅圖的亞馬遜公司在過去三年里一直在組建航空貨運機隊，目標是到2021年擁有70架飛機（租賃而不是購買）。
亞馬遜目前與包括阿特拉斯航空、南方航空和“美國空運服務集團”在內的航空貨運公司簽訂合同。但該公司對這些航空企業曠日持久的勞資糾紛表示失望，并威脅要撤銷合作。
這些航空公司的飛行員最近抗議工作環境，目前沒有與雇主簽訂合同。這些飛行員獲得了公眾的同情，導致亞馬遜股東活動也出現了一些抗議行為。
布里克說，這些勞工問題從未在他與亞馬遜的討論中提出。“它從未出現過，”他說。”我們只談論自己和我們提供的東西。”
太陽城公司的飛行員也由國際航空公司飛行員協會(ALPA)代表，并和雇主簽訂合同，這些合同也為飛行員提供一定的工作規則保障和保護。
布里克說，它的所有飛行員在兩次飛行之間將繼續得到10個小時的休息，就像他們的商業飛行一樣(貨運飛機飛行員通常只得到8個小時的休息)。所以，布里克說，“我們并不期望我們的飛行員會有任何不同。”
布萊恩·勒瑟特是一名在太陽城公司效力了19年的老飛行員，兼任工會主席。他說:“我們很高興聽到公司的發展，并期待參與公司的計劃。”
太陽城并沒有主動追求這項合作，但雙方很快就走到了一起。布里克一年多前給亞馬遜發了一封短信，詢問該公司是否有興趣購買太陽城的一些二手設備。直到大約四個月前，他才聽到一個不同的提議:你想替我們飛嗎？
亞馬遜航空公司的一些高管飛去參觀位于明尼阿波利斯圣保羅國際機場的太陽城新總部。他們喜歡這家公司的靈活性，并親自體驗操作了和亞馬遜類似的一些二手飛機。
亞馬遜航空公司副總裁薩拉·羅德在一份聲明中說:“太陽城航空公司擁有飛行波音737-800飛機的良好記錄，并致力于為客戶服務。隨著我們繼續發展我們的航空貨運機隊，以確保快速、免費的購物包裹遞送，我們期待著與太陽城航空公司的持續合作。”
合作方式
在這一合作中，太陽城航空公司負責維護、機組人員、聯邦航空局證書以及安全支持和調度，但不會參加裝卸貨物。
聯邦航空管理局對貨運飛行員和商業客機飛行員有不同的工作規則。機組人員日程安排的細節仍在安排中，但飛行員將駐扎在明尼阿波利斯圣保羅國際機場并在美國各地飛行。
布里克說:“他們正在尋找一個真正靈活的運營方式，我們可以按照我們安排服務的方式給亞馬遜提供這種服務。從飛行員的角度來看，這就像是提前通知的飛機預定包機服務。”
亞馬遜以欺負承包商而聞名，但是布里克說他不擔心。
“如果不是公平交易，我們不會這么做。”他說。”我們的核心業務是服務明尼蘇達州的休閑旅客，我們將繼續這樣做.”
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