截止到2003年5月17日，從各種大眾媒體和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的追蹤與SARS疑似病人同乘一架航班的公告的部分統(tǒng)計表明，至少發(fā)生了36次這類事件，但沒有見到在機(jī)上造成同機(jī)乘客感染的報道。

這說明，除了有“超級傳播者”或處于有癥狀期的SARS病人在機(jī)上外，SARS在機(jī)上傳播的危險性相對很低。

    權(quán)威  民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長  朱濤

    在疫情防控期間，我們進(jìn)一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時增加對飛機(jī)的消毒頻次，優(yōu)化機(jī)上服務(wù)流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。飛機(jī)上還配備了防疫包等應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備。

    針對疫情，航班上增配了非接觸式體溫檢測儀，同時還加強(qiáng)了客艙乘務(wù)員的培訓(xùn)，保證乘務(wù)員在做好自身防護(hù)的同時按程序妥善處理發(fā)熱旅客。

    劃重點

    建議：返崗盡量乘坐飛機(jī)

    新冠病毒的爆發(fā)，嚴(yán)重影響了很多企業(yè)的生產(chǎn)計劃，相信在疫情得到有效控制后，人們將重返工作崗位。

    速報

    乘坐飛機(jī)是最為便捷的交通方式

    首先，飛機(jī)旅途具有接觸人群時間短、空氣循環(huán)快、消毒措施強(qiáng)等獨特優(yōu)勢，是綠色的空中生命通道。

    其次，國家延長假期的目的之一就是檢查出潛伏期的病毒攜帶者，因此在飛機(jī)上感染的概率幾乎微乎其微。

    再次，由于飛機(jī)特有的空氣循環(huán)設(shè)計系統(tǒng)，加之出港機(jī)場的嚴(yán)密檢查排查和消毒措施，機(jī)場安檢的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)高于地鐵站、火車站和客運站。機(jī)場安檢不僅杜絕旅客攜帶威脅飛機(jī)飛行安全的物品，還禁止沒有經(jīng)過檢疫的攜帶寄生蟲和病菌的物品登機(jī)，有效地切斷了傳染源。

    除此之外，許多機(jī)場還會增設(shè)專門的檢驗檢疫設(shè)備、隔離區(qū)，甚至醫(yī)療急救點，以備不測病情發(fā)生。

    因此選擇乘坐飛機(jī)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是一種風(fēng)險最低的返崗交通方式。

    疫情仍在持續(xù)，但我們不會后退，春回大地、萬物復(fù)蘇；眾志成城，齊心抗疫！

    不是民航人不怕死，是責(zé)任，讓她們無法逃避！ 

    不是民航人不害怕，是使命，讓我們必須向前！ 

    致還在一線奮斗的所有民航人！