2020年的這個春節，注定一生難忘。

    我們每個人的心，都被這場突如其來的疫情攪動著。

    春節后的返工更是揪著大家的心，畢竟，生容易，活容易，生活不容易。

    為了更好防控疫情的擴散，減少病毒傳播的風險，國家延長了春節假期。相信各地政府根據當地的情況，也紛紛出臺了各種“升級版”的防疫計劃。

    這一招很關鍵，因為新型冠狀病毒有14天左右的潛伏期，復工時間的后延，可以讓已被感染但尚處于潛伏期的人群“充分暴露”，這部分人將就地就醫，不會再搭乘公共交通出行，這將極大的減少健康人群因乘坐公共交通工具被病毒感染的風險。

    那么，當復工的命令一旦下達，我們搭乘什么樣的公共交通工具返崗風險最低呢？

    劃重點

    冷知識：機艙空氣堪比手術室

    這不僅僅是因為飛機的速度快、乘客之間的接觸時間短，還和飛機的獨特設計有關。

專業視界

    2020年1月30日，在國家衛生健康委員會的新聞發布會上，民航局飛行標準司司長朱濤說，飛機客艙空氣每2到3分鐘置換一次，每小時置換20到30次。

    飛機通風系統主要使空氣上下流動，這種循環方式可以有效降低病毒在飛機上擴散蔓延的可能。醫院手術室的空氣更換速率是12分鐘更換一次，普通建筑的更換率則更低。

    其次，在空氣過濾上，飛機一般采用“高效微粒過濾”系統（HEPA），可以去除空氣中直徑為0.1至0.3微米的微粒，去除率達99.97%。

    研究顯示2019-nCoV

    新冠病毒尺寸約為0.1微米，該系統具備攔截新冠病毒的能力。此外，HEPA空氣過濾系統對病毒也具有抑制性作用，被截止在空氣過濾系統的病毒短時間后便會喪失活力。

    然后在空氣流通路徑上，進入客艙的混合氣流與乘客區、駕駛區的原有空氣進行混合和充分熱交換之后，再由客艙底部的回風口流出，通過客艙的提升管路自下而上輸送到位于客艙頂部的客艙通風系統，并由該系統分配給每位乘客。

    這種布置特點使得客艙內空氣流動方向基本上是垂直的，沿機身縱向的空氣流動很小。

客艙內的微循環圖

    飛機客艙通風系統的研究初衷是不讓客艙的空氣縱向流通，主要集中于同排的立體流通，最大限度使客艙內的縱向空氣流動值降到最低，避免讓客艙內的已污染空氣的擴散面積進一步擴大。

    同時，艙內外空氣在循環交流時，外界空氣中的臭氧具有殺菌消毒的作用，可以將艙內空氣中可能仍然存活的病毒和細菌殺死。

    最終進入客艙的空氣十分干凈。

空客A320的HEPA過濾組件過濾效果圖

    空客公司在2020年1月23日發布了針對武漢疫情的技術文件，該文件指出飛機的空調系統從外部獲得空氣后，經過足夠多的有效過濾，可以過濾掉99.99%的病毒顆粒。

    劃重點

    實踐證明：飛機上感染病毒的概率很低

    除了飛機客艙空氣流動的獨特設計，各航空公司為了保障運輸旅客過程的安全性，還采取了很多的人工措施來嚴防病毒的傳播。比如出臺了測體溫、戴口罩、客艙消毒、旅客健康聲明等系列防護措施，來全面保障大家的安全和健康。

    事實說話 2019-nCoV

    從新聞媒體的報道中可以看到，有病毒攜帶者乘坐航班的情況發生，但是卻沒有出現同機的乘客被感染的案例。實際上，大部分的感染都發生在密切接觸、武漢旅游和居住的經歷等情況下。

　
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