繆偉每天都會(huì)去T3-D看看，穿3、4個(gè)小時(shí)防護(hù)服讓人大汗淋漓，但現(xiàn)場(chǎng)勘察有助于他發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題。在實(shí)際的使用中，由于航班的集中進(jìn)港，旅客集中抵達(dá)，加之一些特殊旅客需要重點(diǎn)處理，都導(dǎo)致原來(lái)的進(jìn)港流程需要進(jìn)一步優(yōu)化，才能使旅客能夠高效、安全進(jìn)港。這看似輕松的“流程調(diào)整”4個(gè)字中包含著無(wú)數(shù)需要推敲測(cè)試的細(xì)節(jié)。

    每次流程有變化，配套的信息系統(tǒng)和終端也要相應(yīng)地調(diào)整。“后來(lái)，我們安裝設(shè)備和處理故障已經(jīng)等不到晚上了，最長(zhǎng)的時(shí)間紀(jì)錄是一個(gè)同事上午10點(diǎn)進(jìn)去，第二天上午9點(diǎn)才出來(lái)。有的甚至活兒還沒(méi)干完，需求就變了。”張喆感慨道，這時(shí)候沒(méi)有人討價(jià)還價(jià)，這支隊(duì)伍在關(guān)鍵時(shí)刻是能頂?shù)蒙系摹?/span>

    沒(méi)有任何一項(xiàng)工作可以一勞永逸。在短短十幾天里，T3-D處置專區(qū)的保障流程調(diào)整了5次。旅客入境后的轉(zhuǎn)運(yùn)方案也在不斷磨合，人最多的那幾天，48輛大巴和不斷往來(lái)的急救車需要進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)道路，接駁旅客至國(guó)展或定點(diǎn)醫(yī)院。由于這些車沒(méi)有場(chǎng)內(nèi)駕駛許可，只能由引導(dǎo)車全程引導(dǎo)。“飛行區(qū)管理部只能從各個(gè)模塊抽人支援，做完駕駛培訓(xùn)直接上崗”。吉鑫說(shuō)，為此他們做了車輛引導(dǎo)方案，最多的時(shí)候一天需要引導(dǎo)600多車次，才能確保車輛不斷流。

工作人員擺放路障引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)大巴

不斷轉(zhuǎn)移的“前線”

    3月23日

    全國(guó)新增確診病例78例，其中境外輸入確診病例74例；累計(jì)報(bào)告確診病例81171例，其中境外輸入確診病例427例。

    在T3-D處置專區(qū)啟用后的第13天，政策又變了：自3月23日零時(shí)（北京時(shí)間）開(kāi)始，所有目的地為北京的國(guó)際始發(fā)客運(yùn)航班均開(kāi)始從天津等12個(gè)指定的第一入境點(diǎn)入境。這意味著旅客將在第一入境點(diǎn)實(shí)施檢疫并辦理入境手續(xù)，行李清關(guān)。

    T3-D終于可以喘口氣了，然而為T3-D奔忙的人們卻一點(diǎn)都不輕松。

    張喆說(shuō)，第一入境點(diǎn)的加入可能會(huì)對(duì)信息系統(tǒng)造成異常影響，在集成航班流這條數(shù)據(jù)線里面，還需要他們?nèi)斯ぶ饌�(gè)環(huán)節(jié)去追蹤。

    同時(shí)，這些由國(guó)際進(jìn)港轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)進(jìn)港航班的保障方案一直懸而未決，繆偉又連夜準(zhǔn)備了不同的流程修改方案。最終，所有航班進(jìn)港后都將在停專用機(jī)位，由機(jī)場(chǎng)大巴和急救車將旅客直接轉(zhuǎn)運(yùn)出去。“前線”由此從航站樓轉(zhuǎn)移到了飛行區(qū)，旅客保障的擔(dān)子就這么壓在了吉鑫的同事們身上，他們不僅要管控旅客的秩序，還要調(diào)度和引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)大巴和行李貨車。

引導(dǎo)車引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)大巴

    “本來(lái)以為我們只是一個(gè)疫情防控的配合部門，沒(méi)想到在參與過(guò)程中變成一線核心部門了”。吉鑫開(kāi)玩笑說(shuō)，現(xiàn)在的他要全程盯著航班信息，因?yàn)楹桨嘣诟魅刖滁c(diǎn)的處置時(shí)間參差不齊，再次起飛的時(shí)間完全無(wú)法預(yù)計(jì)和掌握。每個(gè)地方壓力都很大，有的航班從落地第一入境點(diǎn)到返回北京，用了將近24小時(shí)。

    尤其是經(jīng)天津回北京的航班，因?yàn)轱w行時(shí)間只有20分鐘，吉鑫要在得知起飛信息后迅速調(diào)度機(jī)場(chǎng)大巴，提前在機(jī)坪等候。“旅客耽擱了那么久終于回來(lái)了，不能讓旅客下了飛機(jī)還要等待，要以最快的速度保障”。

    3月26日，為了遏制疫情風(fēng)險(xiǎn)輸入高發(fā)態(tài)勢(shì)，民航局進(jìn)一步調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量，國(guó)內(nèi)每家航企至任意國(guó)家的航線只能保留1條，且每條航線每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)一班。回國(guó)不是那么容易了，而首都機(jī)場(chǎng)的防疫保障壓力也得到了緩解。

    疫情還未過(guò)去，未來(lái)隨著疫情防控形勢(shì)的不斷變化，T3-D的使命也許還會(huì)隨之變化，而所有首都機(jī)場(chǎng)人也時(shí)刻整裝待發(fā)，為下一次的“沖鋒”做好準(zhǔn)備。