“T3-D”成為網(wǎng)絡(luò)熱詞似乎就在一夜之間。

    3月初，隨著境外輸入病例的逐漸增多，疫情防控工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了外防輸入，首都機(jī)場隨之成為了這場戰(zhàn)疫的另一個(gè)“前線”。很快，首都機(jī)場啟用3號(hào)航站樓D區(qū)（簡稱“T3-D”），作為重點(diǎn)國家和地區(qū)進(jìn)港航班的處置專區(qū)。

    作為3號(hào)航站樓一個(gè)相對獨(dú)立的空間，T3-D被“夾”在T3-C和T3-E中間，能從空間上實(shí)現(xiàn)與其他地區(qū)航班旅客的隔離，有利于防止機(jī)場內(nèi)的交叉感染。

    過去，T3-D承擔(dān)著部分國內(nèi)航班的運(yùn)行任務(wù)。對于不常從首都機(jī)場出行的人來說，它就是那個(gè)“飛國內(nèi)也要坐小火車的地方”，遇上它還需要點(diǎn)“運(yùn)氣”。

    很多人沒想到T3-D會(huì)被如此高效地推上疫情防控前線的主戰(zhàn)場，但疫情發(fā)展瞬息萬變，“中國第一國門”的應(yīng)對措施必須快速地決策和落地。這無疑是首都機(jī)場歷史上最特殊的一次“轉(zhuǎn)場”，因?yàn)橐磺斜仨氃谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)完成，而他們僅用了72小時(shí)。

有序等待入境的旅客

決定啟用T3-D

    1月23日

    全國新增確診病例259例，累計(jì)報(bào)告確診病例830例，其中重癥177例，死亡25例。

    那一天，武漢“封城”，在首都機(jī)場的運(yùn)控系統(tǒng)中，所有來自武漢的航班信息開始用粉紅色的進(jìn)度條標(biāo)記。“先是從武漢到湖北，隨后我們要標(biāo)記的重點(diǎn)航班范圍一再擴(kuò)大。”首都機(jī)場股份公司信息科技部信息生產(chǎn)運(yùn)維管理模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理張喆說，那時(shí)的工作重點(diǎn)還在國內(nèi)航班的疫情防控工作上。

張喆在工作現(xiàn)場

    張喆“嗅”到疫情輸入的危險(xiǎn)信號(hào)是在2月底、3月初，那時(shí)逐漸有一些從國外經(jīng)首都機(jī)場中轉(zhuǎn)至國內(nèi)城市的旅客被檢測確診。張喆所在的信息科技部會(huì)幫助相關(guān)部門做確診乘客的軌跡倒查。這是一項(xiàng)非常耗人的工作，一查就是7、8個(gè)小時(shí)。

    “我們意識(shí)到問題很嚴(yán)重”。張喆說，通過查看這些病例的行動(dòng)軌跡，他們發(fā)現(xiàn)隨行旅客和機(jī)場員工已經(jīng)暴露在巨大的感染風(fēng)險(xiǎn)之中。

    不出意料地，防輸入形勢很快嚴(yán)峻起來，北京市迅速?zèng)Q策——自3月10日起，啟用首都機(jī)場T3-D作為重點(diǎn)國家和地區(qū)進(jìn)港航班的處置專區(qū)。“這個(gè)決策出來時(shí)大家并不意外，但沒想到這么快”。

    張喆說，這需要下很大決心，因?yàn)闋恳话l(fā)而動(dòng)全身，航站樓改造的工作量將是巨大的，其中涉及的流程設(shè)計(jì)、硬件改造、資源調(diào)配、員工防護(hù)等工作千頭萬緒，困難程度不亞于一次“轉(zhuǎn)場”。

繆偉在工作現(xiàn)場

    繆偉是在3月5日夜里10點(diǎn)多接到通知的。作為首都機(jī)場股份公司航站樓管理部經(jīng)營規(guī)劃模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理，他和同事們需要在24小時(shí)內(nèi)為T3-D處置專區(qū)設(shè)計(jì)一套閉環(huán)、完整的抵京、中轉(zhuǎn)旅客及行李保障流程方案。

    連夜設(shè)計(jì)完成了流程初稿后，3月6日一早，他們又來到T3-D進(jìn)行實(shí)地踏勘論證，以確保進(jìn)港旅客流程符合入境監(jiān)管需要，中轉(zhuǎn)旅客、行李銜接順暢。“那兩天幾乎是在連軸轉(zhuǎn)”。

    流程做好，留給T3-D的現(xiàn)場改造時(shí)間要按秒計(jì)算。

T3-D改造現(xiàn)場
　
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