S模式技術（選擇性詢問模式）是利用S模式雷達、廣播式相關監視（ADS-B）、多點定位系統等S模式監視源，獲取航空器飛行管理計算機（FMS）中的相關運行參數（如飛機地址碼、航班呼號、空速以及航向、上升下降率、飛行員意圖信息等）的一種技術應用，可以為管制員和飛行員提供更準確、更豐富的航空運行態勢感知信息。

  5月12日至5月15日，國際民航組織亞太地區S模式下行參數(英文簡稱“Mode S DAPs”）應用工作組第三次會議以視頻網絡會議形式召開，中國民航空管團隊提交的《S模式機載下行參數實施與運行指導文件》（2.0版本）順利通過會議審議。中國民航空管作為此次指導手冊修訂任務承擔中所作的貢獻與努力，國際民航組織亞太辦給予了高度肯定并表示感謝！我國編寫團隊由空管局通導部、技術中心，西南、中南地區空管局以及民航二所科研中心組成，此次主要針對S模式機載下行數據源頭以及DAPs數據應用實例進行完善補充。

《國際民航組織亞太地區S模式機載下行參數實施與運行指導文件》2.0版本

（2020年5月修訂）

中國民航空管“S模式指導手冊”編寫團隊

  ——共享協作，根植于攜手共創亞太未來

  S模式技術應用和實施是一項綜合性、系統性的工作，涉及到航空器機載設備、地面監視源設備、應用系統以及最終用戶；圍繞S模式技術在民用航空運輸領域的發展和應用，產生了許多運行概念、產品標準、工作程序和實踐經驗。S模式技術自誕生以來，一直受到廣泛關注，作為國際民航組織航空器組塊升級內容的重要組成部分，但在亞太范圍內尚屬于新興技術。2018年國際民航組織亞太地區成立S模式技術應用工作組以來，中國民航空管作為促進亞太民航發展的重要參與者，多次協助承辦ICAO APAC的監視技術發展論壇和工作組會議，累計提交20余個會議文件，為我國深度參與亞太地區監視技術發展積蓄了力量。

  2019年9月份，中國民航與香港民航處聯合編制的《國際民航組織亞太地區S模式機載下行參數實施與運行指導文件》（1.0版本）在國際民航組織亞太地區第二十三次通信導航監視工作組會議上正式審議通過并發布，為我國首次在國際民航組織亞太地區發布通信導航監視專業相關的標準文檔。發布實施以來，收到了廣泛的好評和積極反饋，為亞太地區各國S模式機載下行參數的實施和運行提供了指導意見。

《國際民航組織亞太地區S模式機載下行參數實施與運行指導文件》1.0版本（2019年9月發布）

  ——深度探索，再塑融合發展新優勢

  隨著中國民航S模式雷達監視設備不斷完善，目前在用的135套雷達中，有74部具備S模式能力—“是傳統A/C模式雷達的升級版”，以及2018年底中國構建完成覆蓋全國的ADS-B監視網絡，為進一步提升運行安全與效率，中國民航在自身積極探索和推進S模式機載下行參數應用的同時，也在國際舞臺上表達了共同實現亞太民航高質量發展的意愿。

  四個 “半天”的網絡會議期間，中國民航空管團隊還提交了《S模式技術應用實施工作組職責》、《MLAT和ADS-B的II代碼協調的指導材料》、《Mode S DAPs 指導手冊修訂建議》等3個工作文件（WP），及《Mode S DAPs數據在中國的應用進展》、《一種S模式選呼的時序管理方法》、《S模式雷達錄取策略和DAPs錄取分析》、《Mode S DAPs數據可用性分析》等5個信息文件（IP），與國內外參會代表廣泛分享了我國S模式技術應用方面的經驗和取得的成績，首次實現中國提交的文件超過了會議文件總數的三分之一，在國際民航組織平臺上持續發出中國聲音，為協同推動S模式機載下行參數在亞太地區的應用提供中國方案，貢獻中國智慧。

中國民航空管參會團隊會議文件分享

  此項工作總負責人李其國表示，未來航空界將面臨著一些重大變革，至2035年航空旅客和貨運量將翻一番，無人機應用的日益增多，亞軌道、超音速飛行活動的興起，以及其他諸如人工智能和區塊鏈技術方面的創新，整個全球航空網絡將實現全面現代化。中國非常愿意在國際民航組織亞太辦的組織下，與亞太地區各成員國開展更廣泛的技術交流和戰略合作，就未來的空管運行體系與各國專家共同研討，交流成果，攜手共同提高亞太空管安全，推進技術進步與發展應用，不斷推進“四強空管”和現代化空中交通管理體系建設。

  此次視頻會議匯聚來自亞太的15個國家（地區）和2個國際組織的65名專家，共商共享亞太民航監視技術研究與應用的成果。中國民航華北空管局謝玉蘭總工程師與新加坡民航局技術標準和支持司副司長何維新作為聯合主席共同主持此次會議。

以視頻會議形式參加ICAO APAC S模式下行參數應用工作組第三次會議