（目前全球唯二的艦載教練機之一，俄羅斯海軍蘇-25UTG型教練機，和T-45相比，其后艙視野顯然不太好）

  無獨有偶，曾經的另外一個超級大國——蘇聯，也曾經研制過自己的艦載教練機，而如今的俄羅斯依然是除了美國之外，全球唯一裝備專用艦載教練機的國家。不過和美國的單獨研制不同，蘇聯當初直接把陸基的蘇-25攻擊機拿來進行改裝，從而改裝出了一款代號為蘇-25UTG的艦載教練機。從外形上看，蘇-25UTG和單座的蘇-25攻擊機最大的區別，就在于前者采用了雙座設計。同時作為艦載教練機，蘇-25UTG拆除了蘇-25攻擊機上的全套用于對地攻擊的航電系統，加強了起落架系統，便于在航母上使用，同時安裝了用于著艦的尾鉤系統。

（俄羅斯航母上的好搭檔：（左起）米格-29K、蘇-33、蘇-25UTG，空中的直升機似乎是卡-31預警直升機）

  最初蘇聯在1980年代建造庫茲涅佐夫號航母時，已經制定了一個龐大的造艦計劃，為了成批培訓合格的艦載機飛行員，自然需要專業的艦載教練機，這也是蘇-25UTG誕生的主要原因。盡管蘇聯在1991年轟然解體，但是由于俄羅斯掌握了蘇-25UTG這樣的艦載教練機，因此，在庫茲涅佐夫號航母長期停泊的時間里，俄羅斯海軍航空兵依然可以依靠蘇-25UTG滿足一定水平的日常飛行訓練。

（庫茲涅佐夫號航母）

  2016年12月，在停航多年后，庫茲涅佐夫號航母攜帶十余架蘇-33艦載戰斗機和數架米格-29K型戰斗機首次被部署到地中海，為敘利亞軍隊提供空中火力掩護。而在這種長期停航的狀態下，俄羅斯航空兵依然表現出了較高的技術素質，在2個月的地中海部署期間，庫茲涅佐夫號航母總共出動約420個架次的飛機，而在其返回摩爾曼斯克的同時，還將數架蘇-33戰斗機轉移到赫梅明空軍基地，協助俄羅斯駐敘利亞部隊，為敘利亞政府軍繼續提供空中支援。

（蘇-25UTG教練機對于確保俄海軍艦載航空兵的戰斗力有著不可磨滅的重要意義）

  顯而易見，如果沒有蘇-25UTG教練機長期支持俄海軍航空兵的訓練，俄軍根本不可能在航母停航多年后，還能執行海外部署任務。而美俄海軍專用艦載教練機的部署和使用，為需要大力發展航空母艦的我國海軍指明了一條方向。

  山鷹還是獵鷹？這是個問題

  目前我國海軍裝備的高級教練機有兩種型號：高教-9"海山鷹"和L-15"獵鷹"。其中高教-9脫胎于貴飛當年研制生產的殲教-7型戰斗教練機。殲教-7是我國第一種可以飛到2倍音速的戰斗教練機，該機在殲-7戰斗機的基礎上，參考了當時的米格-21UTI型教練機設計而來。殲教-7教練機1987年正式定型并交付我國空軍，該機的服役讓大量的殲-7、殲-8等戰斗機從訓練任務中解放出來，從而大大增加了飛機的使用壽命，可以說，如今解放軍依然有相當數量的殲-7、殲-8等戰斗機在服役，這與80年代空軍裝備殲教-7型教練機有很大關系。

（上個世紀八九十年代，盡管性能難讓人滿意，但是殲教-7依然訓練出大量殲-7、殲-8的飛行員）

  但是隨著我國空軍引進蘇-27SK、蘇-30MKK以及自研的殲-10戰斗機相繼列裝部隊后，傳統且高空高速的殲教-7教練機已經無法有效訓練全新一代飛行員。為此貴飛在殲教-7的基礎上進行了大規模升級改造，這就是高教-9"山鷹"教練機。"山鷹"教練機把原先殲教-7的機頭進氣改為和FC-1戰斗機相似的肋下進氣，這樣騰出機頭空間，可以安裝新式的火控雷達和更多精密航電系統。同時飛機的機頭向下偏轉3°并適當抬高后座，這樣形成前后座高度差，從而改善了后座教官的視野。

（和殲教-7相比，"山鷹"也是一款"改到親媽認不出"的先進戰斗教練機）
　
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