（"海山鷹"延續了米格-21的原始設計，而這成為它最終無法上艦的最大缺陷）

  在這個角度上看，由于"先天缺陷"，"海山鷹"幾乎已經沒有上艦的可能。如果要強行上艦，自然需要對整個飛機進行全面重新設計，而"海山鷹"的根底終究是二代戰斗機米格-21，因此這種大動干戈的修改完全得不償失。而和"海山鷹"相比，"獵鷹"采用了整體機身設計，因此著艦鉤可以直接安裝在機身上，在著艦時，整個機體平均受力，不會出現機身被拉斷的事故。

（L-15"獵鷹"采用一體化機身設計，機身承力結構框架完整，可以很方便地加裝著艦鉤等設備）

  而且和"海山鷹"相比，"獵鷹"由于是全新研制，且自身就配備了電掃相控陣雷達，基本技術水平相當于三代半戰斗機，即使和F-16、米格-29、JAS-39這樣的對手正面遭遇，也多少能過上幾招。因此如果"獵鷹"上艦，特別是替換部分殲-15戰斗機的話，反而可以增加目前16號和17號兩艘航母的總載機數量，并在一定程度上拓展兩艘航母的多用途作戰能力。而目前已經交付的"海山鷹"，預計主要還是留在陸上基地，負責艦載飛行員的基礎訓練。

（"獵鷹"如今也已經大規模交付海軍服役，有理由相信，未來我們會在中國的航母上見到進化的"海獵鷹"）

  實際上，無論是"海山鷹"還是"獵鷹"，都是我國當前優秀的高級教練機，我國未來的專用艦載教練機自然是在這二者之間產生。只能說目前"獵鷹"勝出的概率更大，特別是"獵鷹"目前也已經交付，和"海山鷹"已經不存在時間上的延遲。相信在不久的將來，我們就會見到我國自己正式的艦載教練機。