滅火后消防隊(duì)員在清理飛機(jī)殘骸

  事發(fā)后的第二天，中國(guó)民航總局的調(diào)查組就趕到烏魯木齊（根據(jù)屬地管轄原則，這起空難的調(diào)查由中國(guó)民航總局主導(dǎo)，阿塞拜疆民航局和俄羅斯伊留申航空聯(lián)合體股份公司也派出人員協(xié)助調(diào)查），調(diào)查組在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)4K-AZ27號(hào)伊爾-76MD型貨機(jī)實(shí)際裝載的貨物總量和申報(bào)的數(shù)量嚴(yán)重不符，申報(bào)貨物總量是44噸，實(shí)際上裝載數(shù)量超過(guò)70噸！超出伊爾76型貨機(jī)最大允許裝載量40噸（極限為50噸）達(dá)50%以上！屬于視航空運(yùn)輸安全規(guī)定于無(wú)物的嚴(yán)重超載行為。

  另根據(jù)飛機(jī)的維修記錄查看得知，飛機(jī)的四臺(tái)索洛維耶夫D-30KP型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩臺(tái)已經(jīng)過(guò)了報(bào)廢使用年限，另外兩臺(tái)也已經(jīng)接近報(bào)廢使用年限，導(dǎo)致這架飛機(jī)的動(dòng)力大打折扣，尤其是在氣溫較高且有一定海拔的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)更是讓引擎的狀態(tài)雪上加霜，嚴(yán)重超載和動(dòng)力嚴(yán)重不足是導(dǎo)致本次空難的主要原因。另外，當(dāng)時(shí)烏魯木齊有7級(jí)大風(fēng)、強(qiáng)烈的沙塵暴天氣和風(fēng)切變現(xiàn)象，也是導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的客觀原因。

抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的阿塞拜疆和俄羅斯的調(diào)查人員

伊爾-76TD性能數(shù)據(jù)

乘員：機(jī)組7人

長(zhǎng)度：46.59米

翼展：50.5米

高度：14.76米

空重：70000千克

最大起飛重量：170000千克

最大商載：40000千克

最大燃油重量：70000千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：四臺(tái)索洛維耶夫D-30KP型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力120千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：800千米每小時(shí)

最大載重航程：5000千米

巡航升限：15500米