據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，不少航空公司近期陸續(xù)恢復熱餐供應，顯示了市場加快復蘇的信號。業(yè)內人士指出，在疫情不出現(xiàn)大規(guī)模反復的情況下，今年10月份，國內民航市場客運量有望恢復至去年同期水平。此外，航空貨運的復蘇已逼近“滿血”。

  要熱騰騰的雞肉米飯還是牛肉面條？是否恢復熱餐供應成為觀察民航市場復蘇進度的一個細節(jié)。記者注意到，近期，像東方航空、南方航空等幾大航空公司正在逐步恢復飛機上的熱餐供應，體量較大的民營航空公司吉祥航空也宣布全部國內航線即將恢復多樣化餐食供應和酒水配備。業(yè)內人士指出，馬上要到來的8月中旬，從旅客需求和行業(yè)競爭的角度出發(fā)，將有大批航空公司陸續(xù)跟進，在飛機上為乘客送上熱騰騰的飛機餐。

  民航市場加速復蘇的信號不止于此。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院8日提供了兩個具有代表性的數(shù)據(jù)——一個是7日全國民航乘機旅客已達到約150萬人次，相當于去年同期的八成；另一個是8月份的計劃航班總量目前已超過去年同期。

  在去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔看來，在疫情不出現(xiàn)大規(guī)模反復的情況下，今年10月份，國內民航市場客運量有望恢復至去年同期水平。“從北京、新疆、大連等地疫情防控的情況來看，局部地區(qū)只要沒有大規(guī)模的暴發(fā)，我覺得市場恢復向好的趨勢就不會改變。我們擬合了一個數(shù)學模型，看到的是，航空客運量在10月份將恢復到4700萬人次，也就是去年的100%。”

  從恢復進程的空間布局來看，國內民航市場的復蘇最早由西南、華南、東南這三個地區(qū)串聯(lián)起的倒三角起步。在北京疫情防控“降級”之后，主要航線的客源流向又從三角形變成了菱形。總體而言，東部地區(qū)和南方城市的恢復速度要相對領先。

  蘭翔分析：“主要是兩個原因——東部和南部地區(qū)經(jīng)濟活動比較活躍，復工復產(chǎn)的進度也相對快一些。另外，在暑運期間，東部和南部也是主要的客源輸出地。”

  隨著疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，國內民航市場的恢復速度可能將超出預期。波音相關負責人近日指出，在全球范圍內，中國是民航市場恢復最好的國家。

  航空專欄作家高鵬認為，主要原因在于中國擁有強大的國內航線市場。他說：“有一些國家和地區(qū)主要做中轉業(yè)務，所以目前的旅客運輸量數(shù)據(jù)依然比較難看。而中國有一個強大的腹地市場，也就是我們的國內航線市場。目前，國內疫情防控的形勢比較好，消費者的消費信心逐步恢復，大家無論是旅游還是商務出行，需求都要比其他一些國家要旺盛一些。”

  與航空客運的加速復蘇相比，航空貨運復蘇程度超出預期。DHL快遞中國區(qū)網(wǎng)絡控制和規(guī)劃總監(jiān)康懿說：“DHL快遞中國區(qū)7月份出口貨量和運力投放較去年同期分別增長了20%和近10%。在行業(yè)季節(jié)性淡季實現(xiàn)同比增長，充分證明物流運輸行業(yè)全面復蘇，航空運輸貨物種類和運輸量逐漸進入穩(wěn)定期。”