近日，東航技術云南分公司首次為波音787-9飛機更換發動機，波音787-9飛機的發動機體積更大，設計更為先進，東航技術云南分公司維修人員此前無同類型發動機吊裝經驗可借鑒。

  施工前，定檢維修部組織具有多年大飛機維修經驗的維修工程師深度研究維修手冊及生產指令，積極參與換發專項培訓，并對航材工裝提前進行協調準備。

航材保障有關部門歷時3天，將新的發動機及必要的工裝設備由上海運往昆明，運輸期間克服了貨物超高、超寬的困難。新發動機抵昆后，該架飛機換發工作啟動。與此同時，東航技術派出了發動機工程師和QEC機位專家到昆明換發現場進行了指導，為換發工作提供了強有力的技術支持。

  換發小組成員認真按照工作單卡一步一步進行油封、拆件等工作，經過幾天的努力，維修人員將發動機及其部附件拆卸完畢。波音787-9飛機發動機進氣道直徑近3.5米，拆裝如此龐大的發動機，需要借助發動機自舉設備，將發動機安裝螺栓的拆除到吊下發動機到托架上，維修人員要做到受力件應力解除，也就是發動機與飛機無任何力的作用狀態才能將發動機拆除。

飛機維修行業俗話說“拆易裝難”，維修人員在安裝發動機固定螺栓時，螺栓不可承力，這就非�？简灳S修人員的默契，各工位維修人員需將這龐然大物的吊裝孔與機翼吊裝孔孔徑完全對齊后，才能將螺栓安裝到位。最終，維修人員一次性的將新發動機吊起，吊裝力矩指標一次性的達到了維修手冊要求，突破了吊裝大型發動機的技術難關。

GEnx-1B發動機

  波音787-9飛機發動機更換工作的順利完工，再次提升了東航技術云南分公司對雙通道飛機的維護維修能力。在此次工作中，云南分公司還借此首做機會對年輕機務人員進行現場教學，為云南分公司大型飛機維修儲備人才。參與換發工作的維修人員充分展現了東航機務人不畏艱難、不畏險阻、不懈追求的工匠精神。