從上世紀(jì)90年代開(kāi)始的航空氣象現(xiàn)場(chǎng)咨詢及氣象文件現(xiàn)場(chǎng)復(fù)印打印1.0模式，到航空氣象信息服務(wù)web網(wǎng)站2.0模式，再到目前的航空氣象信息服務(wù)web網(wǎng)站+飛行氣象文件數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)3.0模式，深圳空管提供航空氣象信息服務(wù)的模式不斷優(yōu)化創(chuàng)新。2020年8月，深圳空管站以用戶需求為項(xiàng)目導(dǎo)向，以流程管理為推進(jìn)方式，組織技術(shù)骨干對(duì)大數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫鎲?wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)解決，積極落實(shí)新系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施，開(kāi)啟了航空氣象大數(shù)據(jù)服務(wù)4.0新模式。

  提前謀劃 需求導(dǎo)向技術(shù)攻關(guān)

  近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，各地機(jī)場(chǎng)和自動(dòng)觀測(cè)、雷達(dá)、衛(wèi)星等氣象設(shè)施設(shè)備建設(shè)如火如荼，氣象數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在“工業(yè)4.0”的時(shí)代背景下，當(dāng)前的氣象信息服務(wù)模式已無(wú)法滿足大數(shù)據(jù)量高速平穩(wěn)傳輸及系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，融合“大數(shù)據(jù)”與航空氣象服務(wù)，構(gòu)建符合智能時(shí)代的氣象信息服務(wù)新模式迫在眉睫。

  深圳空管站密切關(guān)注航空氣象服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，近三年組織技術(shù)骨干人員召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)48人次，深入分析當(dāng)前氣象服務(wù)模式的不足，提前謀劃優(yōu)化方案。經(jīng)過(guò)前期對(duì)項(xiàng)目需求的大量收集與分析，結(jié)合民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)大數(shù)據(jù)傳輸新模式案例，深圳空管站制定了詳細(xì)的優(yōu)化升級(jí)方案，并組織完成了該方案的安全評(píng)估工作。

  協(xié)作創(chuàng)新 試點(diǎn)服務(wù)深度合作

  2018年，深圳空管站率先完成本地新信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，并經(jīng)過(guò)一年以上的試運(yùn)行測(cè)試，確保新系統(tǒng)性能可靠、符合要求。2020年，深圳空管站克服疫情困難，加快步伐，陸續(xù)與多家氣象行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)簽訂深圳先行示范區(qū)航空氣象科技創(chuàng)新聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步落實(shí)推進(jìn)航空氣象精準(zhǔn)精細(xì)預(yù)報(bào)產(chǎn)品研發(fā)工作。7月下旬，深圳空管站召開(kāi)了航空用戶氣象信息服務(wù)工作協(xié)調(diào)會(huì)，與各航空公司用戶就氣象服務(wù)模式優(yōu)化方案進(jìn)行全面溝通協(xié)調(diào)，并就“大數(shù)據(jù)+航空氣象”方面的課題研究及產(chǎn)品共享達(dá)成深度合作共識(shí)，共同推動(dòng)氣象服務(wù)品質(zhì)提升。

  經(jīng)過(guò)積極協(xié)調(diào)和充分溝通，到8月下旬，深圳空管站順利在深圳航空上線“航空氣象大數(shù)據(jù)服務(wù)模式”并通過(guò)了一個(gè)月的試運(yùn)行考驗(yàn)，氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性及穩(wěn)定性得到明顯提升，下一步，空管站將繼續(xù)協(xié)同其他航空用戶落實(shí)氣象服務(wù)新模式建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。

  以高速、穩(wěn)定、融合、創(chuàng)新為特點(diǎn)的航空氣象大數(shù)據(jù)服務(wù)4.0模式的開(kāi)啟，推動(dòng)了深圳空管航空氣象服務(wù)加速向智能化轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)“智慧空管”夯實(shí)了基礎(chǔ)，為提升大灣區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展提供了氣象支持。(彭珊珊、胡美)