近期，Ameco杭州分公司自主設計了一款飛機可拖行輪擋，不僅有效降低了機務維修人員在工作時的體力消耗，還提升了航線維護工作的安全性和便捷度。

  飛機輪擋是飛機維護工作中最常用到的安全設備之一，別看輪擋不大，但起到的作用可不小，為了防止飛機在機坪停放時意外滑動，必須在飛機每一組機輪下放置一對輪擋。以A320系列飛機為例，一般一名維修人員需要兩手各提一個輪擋，將它們放置到飛機的每一組機輪下，一個輪擋重約15公斤，遠距離的人工搬運給維修人員帶來較大的勞動強度。

  杭州分公司此前采用輪擋車的方式，縮減人工搬運輪擋的距離。當飛機落地滑行至機位后，維修人員利用機位配置的輪擋車，將輪擋推至機輪前，此舉大大降低了維修人員的體力消耗。但是，在送機時仍然不可避免地存在長距離手提輪擋的情況，因為當飛機前輪與拖車脫開的一瞬間，可能會出現飛機突然滑動的情況，維修人員需要在這種緊急情況下立即將輪擋放置在飛機機輪前。目前的手提式輪擋在緊急情況下使用時，維修人員離機輪距離過近，存在安全隱患。為徹底解決問題，消除安全隱患，杭州分公司從細微處著手，積極創新，進一步改進對傳統輪擋進行了改進。

  杭州分公司生產支援分部成立了拖行輪擋的設計小組，組員由分部經理、工程師和工具管理員組成。設計小組深入機坪一線了解輪擋的實際使用情況，與維修人員共同探討設備有哪些操作不便和安全隱患。工程師從功能外形的評估設計開始，經過多次走訪、反復修改方案，借鑒杠桿原理最終確定通過加裝長桿，解決維修人員離機輪過近的問題，同時達到省力的效果。但隨后又出現了新的問題，加裝長桿后會加重輪擋的整體重量。如何降低重量呢，工程師們通過查閱大量資料，終于找到性能滿足要求且較為輕便的新型金屬材料，完成了對輪擋材質的改良，大大減輕了拖行輪擋的整體重量。

  拖行輪擋及輪擋車長時間在機坪區域使用，經受風吹雨淋的考驗，輪擋車的普通輪子極易損壞，需要頻繁地進行維護更新。為了降低對輪子的維修工作量，并考慮增強輪子的強度，設計小組又對市場上耐摩擦的新型材料進行了調研，找到了新型材料“超級聚氨酯”，為輪擋打造了耐磨便捷的雙輪，讓維修人員在拖行輪擋時既安靜又快捷。設計小組還在拖行輪擋的“腳底”設計了爪形剎車，可以讓輪擋在位時具備良好的飛機止動能力。

  拖行輪擋投入使用以來，受到了杭州分公司一線機務人員的廣泛歡迎。便捷的使用方式、安全的設計理念，不僅確保了飛機的安全，更保障了一線維修人員的人身安全。(通訊員 劉劍)

拖行輪擋設計小組成員合影