2020年民航業(yè)在經(jīng)歷2009-2018年長達(dá)十年的高速發(fā)展之后，到2020年已進(jìn)入中速發(fā)展階段，如果沒有疫情影響，預(yù)計(jì)增速在7%-8%。無論機(jī)場、航空公司還是航空配餐企業(yè)都遭遇了嚴(yán)重虧損。尤其是航空配餐企業(yè)，客座率下降、配餐簡化，甚至取消配餐。有危就有機(jī)，找到了新的發(fā)展道路，沖擊之后留下來的便是更有競爭力的企業(yè)。
一、航空配餐背景-消費(fèi)升級旅客需求增長
近年來，隨著民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大進(jìn)展、航空運(yùn)輸量持續(xù)快速增長，民航業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)作用越發(fā)突出，然而在全行業(yè)的不斷發(fā)展和市場消費(fèi)升級的刺激下，人們?nèi)找嬖鲩L的航空出行需要，已經(jīng)逐步體現(xiàn)在旅客對機(jī)上餐食服務(wù)的高度關(guān)注和期待上。因此，旅客對機(jī)上餐食需求的差異化趨勢迫使航食公司在改善餐食服務(wù)方面不斷推陳出新。
二、航空配餐現(xiàn)狀-地位被動業(yè)務(wù)較為單一
一是，餐譜標(biāo)準(zhǔn)透明度高。一般來說飛機(jī)餐食是航空公司根據(jù)艙位、航程和飛行時段以及自身運(yùn)營情況來自主設(shè)定餐譜標(biāo)準(zhǔn)提供給航食公司參考或要求執(zhí)行。70分鐘以上航段均提供餐食，飛行時間在70分鐘至120分鐘以內(nèi)，旅客可以享受到干點(diǎn)、小吃、漢堡等餐種，飛行時間在120分鐘及以上，并且正值餐點(diǎn)，旅客可能享受到正餐、輕正餐、輕點(diǎn)心餐等餐種。
二是，餐食成本壓力大。2020年疫情席卷全球，各航空公司收益持續(xù)走低，首選在配餐價格上施壓，航食公司處于被動地位，議價能力薄弱，面臨著不改變餐譜標(biāo)準(zhǔn)、不改變服務(wù)品質(zhì)的前提下，且需滿足航司降價要求來制作餐食。實(shí)際上在疫情前，大部分航空公司在“成本優(yōu)化”的路線上已經(jīng)不按飛行時段長短配餐，從原來的正餐改變?yōu)闈h堡或者面包，導(dǎo)致航食公司餐食成本增大。
三是，市場業(yè)務(wù)競爭力不足。目前我國大多數(shù)航食公司只能依附機(jī)場或者航空公司，且僅涉及機(jī)上配餐業(yè)務(wù),在如今航空餐利潤日益萎縮的情況下,單一的業(yè)務(wù)組成,在經(jīng)營上僅僅考慮航空配餐業(yè)務(wù)承接,而一味的減少成本投入,壓縮生產(chǎn)規(guī)模,并由此惡性循環(huán),導(dǎo)致競爭力日益減弱。
三、解決對策-空地結(jié)合找準(zhǔn)突破口
從宏觀方面講，航空配餐行業(yè)作為民航運(yùn)輸?shù)谋Ｕ现С中援a(chǎn)業(yè),擁有“臨空經(jīng)濟(jì)”特有的行業(yè)壟斷優(yōu)勢,應(yīng)抓住機(jī)遇,變革求新。借助集團(tuán)優(yōu)勢、地區(qū)發(fā)展及政府推介優(yōu)勢，聯(lián)合采購或廠家直采降低原材料成本；尋找廣告合作商，通過餐食作為載體，提升其品牌宣傳度；開拓地面市場業(yè)務(wù)，如學(xué)生餐、商場、超市配送等。
從自身方面講，利用信息化、自動化，建立高效的企業(yè)管理體系,通過系統(tǒng)控制來實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理，高效分析和控制生產(chǎn)成本。精煉的流程,簡化的程序,避免了不必要的人耗和能耗,使配餐企業(yè)得以盡可能降低餐食份均成本。
從服務(wù)品質(zhì)方面講，增加機(jī)上特色服務(wù)，推出餐食預(yù)定或機(jī)上購買，實(shí)現(xiàn)個性化有償點(diǎn)餐，可以為有需求的旅客提供特色餐飲服務(wù)。比如本土特色，新疆大盤雞、羊肉抓飯、馕餅炒肉；再比如輕食餐，健康綠色低脂餐，素食餐，增肌餐等。
四、航空配餐新出路-聚焦新需求開啟新發(fā)展
航空配餐作為航食公司主業(yè)，更多的效益和市場均在航空配餐主業(yè)穩(wěn)定后衍生。從航食公司角度考慮，為了爭取創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益，拓寬原有銷售渠道；從消費(fèi)者角度考慮，倡導(dǎo)特色創(chuàng)新或差異化服務(wù)，讓空中餐食服務(wù)更加透明。借助廉價航司有償點(diǎn)餐方式，通過互聯(lián)網(wǎng)重塑航空服務(wù)與旅客的關(guān)系。
（一）定義：個性化有償點(diǎn)餐是指根據(jù)飛行旅客的不同層次以及不同需求，采取不同機(jī)上餐食服務(wù)方式。
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