為刺激疫情下的需求復蘇，東航推出“周末隨心飛”產品，之后海南航空、華夏航空、春秋航空全面跟進。東航又推出“早晚隨心飛”和“貴賓隨心享”等延伸產品。去哪兒網的“隨心飛”產品蠢蠢欲動，虛擬航空公司模式概念呼之欲出。“隨心飛”產品是會員服務產品的一種模式，它雖然不會成為航空公司客票服務的主流模式，因為它有比較嚴格的使用范圍和要求，但是不斷創新的模式一定會給中國航空公司死氣沉沉、中規中矩的會員服務帶來一片新天地，它一定會刺激行業復蘇，我們也一定會看到中國航空公司不斷創新探索共享服務產品的社會價值。

  供給側補短板扎扎實實，民航新基建必須做經濟發展大平臺。中國民航引領全球行業發展就必須創新技術、補足短板、做實基礎。中國民航在商業機隊規模和商業機場覆蓋方面與美國還有一倍以上的差距，這現實的差距將嚴重制約中國民航的引領發展。把握大疫情帶來的歷史拐點，創新思路轉危為機，實現全球資源整合，補足短板做實基礎向前進。下圖4是中美兩國民航關聯產業差距。

圖4 中美民航關聯差距對比（2019）

  補短板必須質量并重，數量是基礎，質量是根本。資源投入要有全球大視野，系統認知最忌井底之蛙，補短板更要重塑競爭力。中國將是未來幾年內少有的商業機隊凈增長的國家。在當前疫情需求萎縮恢復周期長的背景下，中國航空公司應該充分利用金融公司有計劃有選擇地優化機隊和擴充機隊。尤其是貨運機隊，中國以順豐為代表的航空貨運公司如果把握疫情帶來航空空置資產的機遇就有可能將中國專業貨機的規模從180架擴充到1000架的規模，就一定會改變中國航空貨運格局和全球地位。對于機場建設來說，既是補舊基建的歷史舊賬，又是補足新基建的發展支撐動能。2017年9月馮正霖局長在“加強民航基礎建設工作會議”上的專題講話《加快民航基礎設施建設，推進民航強國發展戰略》中全面分析中國民航基礎設施建設方面的差距和問題，以及發展目標和主要任務。現在來看，供給側補短板對于中國民航來說依然任重道遠，依然是“十四五”甚至“十五五”民航發展中心工作和主要任務。

  行業的引領者一定是行業創新者和技術領路人，中國全面迎接第四次工業革命和5G等的新基建是中國崛起的物質基礎，中國民航一定要做數字經濟智能化實踐應用的大平臺。百年商業航空歷史是全球技術進步的結晶，同樣是技術進步的動力。但是面對5G的萬物智聯，北斗全球導航實時跟蹤，以及物聯網、工業互聯網、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等產業數字化升級和智能化重組依然是尚未深入開發的處女地。從旅客服務交互服務系統而言，未來面向民航全旅客的全程精細化聯通高效服務系統才有可能實現新時代的真情服務。對于民航運營所有關聯機器設備的全面物聯網改造升級，才有可能實現民航的5G應用場景和價值。民航空管經歷四代技術升級，現在依然處于雷達跟蹤導航階段，而雷達導航的全球有效航線覆蓋面積只有5%。通過5G以及北斗系統實現全球2萬架商業航班的實時四維軌跡跟蹤管控將有效解決空域緊張和時刻緊張的發展矛盾。未來中國民航航空市場規模將是美國的3-4倍，中國民航航班的空域使用效率和時間效率必須達到美國當前4倍的水平，對于東部經濟人口密集區域來說，也許要達到美國的8-10倍的優勢水平，這些挑戰必要依靠數字化智能化的技術進步來創造性破局，這是對于全球民航發展的挑戰，沒有可以借鑒的歷史經驗和教訓，只能依靠自己掌握技術創造性解決。中國民航是否已經準備好了？

  引領全球行業發展中國民航必須實現民航的大眾化服務和國際化發展。將中國新時代雙循環經濟發展模式落實到民航的大眾化服務和國際化發展上，就是民航對于中國經濟應對挑戰的最大價值和貢獻。民航的大眾化服務就是讓越來越多的中國人實現飛行旅行夢。中國現在中等收入的人口超過4億，超過美國的人口總數，未來中國中等收入人口將突破8億，這個規模超過歐美中等收入人口的總和。中等收入乘坐飛機應該是一個基本要求，但是中國乘坐過飛機的總人口超過2億，中國還有超過10億人沒有坐過飛機，中國年人均乘機次數只有0.47次，遠遠低于全球平均0.6次，而美國超過2.8次。這差距就是中國民航大眾化服務的目標和行業成長的潛力。大眾化服務實現中國民航發展的內循環并促進民航服務的平衡發展是中國民航發展持續的動力源泉。民航的國際化發展是國家全球化發展的主要途徑手段和結果。當前雖然遭遇全球化逆流的挑戰，但是中國改革開放全球崛起的決心不會改變。不斷崛起走向繁榮的中國一定是引領全球化發展交流溝通互動的中國，中國民航在中國走向世界的歷史征途中，無論是走出去還是引進來，中國民航的國際旅客運輸和國際貨物運輸都要發揮更大的不可或缺的作用和價值。民航的國際化發展與競爭，就必須具備走出國門全球競爭的信心，就必須遵循國家權力對等的國際合作原則，創新探索共贏發展的全球化協作模式。在當前內外雙循環經濟提建設中實現民航的大眾化服務和國際化發展，既是老工作又是新任務。

  面對百年歷史變局，東方在重新崛起，五星出東方利中國。在全球化逆流中，中國堅持改革開放的全球命運共同體治理體系建設當仁不讓，雖有壓力和挑戰，存在不斷的斗爭和博弈，但是中國的全球化發展一定能夠實現人類社會的新福祉，這其中自然必須包括中國民航引領全球行業發展的貢獻。(文/中國民航管理干部學院教授 趙巍)