亞太地區(qū)被譽(yù)為是全球航空業(yè)的“增長極”，航空公司運(yùn)輸?shù)穆每土空嫉饺虻?0%。波音和空客計(jì)劃生產(chǎn)的飛機(jī)大部分都是要交付給亞太航空公司的。然而新冠肺炎疫情使得一切都停滯下來，許多蓬勃發(fā)展的航空公司掙扎在生死邊緣。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會11月份發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)期報(bào)告顯示，亞太區(qū)航空公司今明兩年的總虧損預(yù)計(jì)為392億美元，今年的乘客量也將下降超過六成，航空公司的總收入也將下跌約59％。
航空公司不得不依靠政府補(bǔ)貼，采取停飛、重組、減薪、裁員等斷臂自救的措施來渡過難關(guān)。
中國香港：特區(qū)政府首次向私營公司注資并持股
國泰航空集團(tuán)是中國香港最大的航空公司，新冠肺炎疫情發(fā)生后，國泰的運(yùn)載量跌入低谷。在2020年前10個月，載運(yùn)乘客人次較去年同期下跌84.6%，運(yùn)力下跌76.5%，收入下跌82.6%。
6月9日，國泰航空集團(tuán)宣布將實(shí)施一項(xiàng)總規(guī)模達(dá)390億港元的資本重組計(jì)劃。作為此次重組計(jì)劃中資金的重要來源，香港特區(qū)政府將首次采取向私營公司注資并持股的方式對國泰航空予以救助。
10月21日，步履艱難的國泰再次公布企業(yè)重組，削減約8500個職位，停止?fàn)I運(yùn)國泰港龍航空，所有員工于2021年將不獲加薪等。這些措施使國泰航空每月減少現(xiàn)金支出5億港元，減幅為30%左右。
新加坡：發(fā)行債券籌集資金
東南亞的新加坡航空公司連續(xù)多年被評為世界最佳航空公司前三名。但是作為城市國家，沒有國內(nèi)航班支撐，新航遭受的打擊尤為嚴(yán)重。
新航集團(tuán)11月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于旅客量下降98.9%，新航在截至8月底的上半財(cái)年凈虧損34.67億新元（約合173.36億元人民幣）。為此，新航兩次發(fā)行債券及發(fā)售附件股，籌集96.5億新元（約合482.5億元人民幣）資金，并在9月份宣布裁員4300人。新加坡政府承擔(dān)了該領(lǐng)域高達(dá)75%的工資發(fā)放。
新加坡交通部長王乙康表示，首要任務(wù)就是盡快與外界重新建立聯(lián)系，用“西天取經(jīng)”的精神重振世界航空樞紐地位。
韓國：開源節(jié)流客機(jī)改貨機(jī)
韓國共有2家大型航空公司和7家廉價航空公司。今年第二季度，韓國9家航空公司的國際和國內(nèi)航線旅客人數(shù)僅有557萬人，同比銳減76.4%。其中，國際航線因新冠疫情遭受重挫，旅客人數(shù)更是減少了97.8%。
為了開源節(jié)流，各家航空公司紛紛投入貨運(yùn)服務(wù)，韓國國土交通部也制定客機(jī)貨運(yùn)相關(guān)安全運(yùn)營基準(zhǔn)，積極提供政策支持。其實(shí)不止是韓國，新加坡航空公司也大力推行“客機(jī)改貨機(jī)”，新航科技計(jì)劃每年將改造25到30架舊客機(jī)。
此外，在韓國政府的助推之下，大韓航空計(jì)劃收購韓亞航空。收購成功之后，大韓航空將躋身全球前十大航空公司，但是這也引發(fā)了各界關(guān)于行業(yè)壟斷的擔(dān)憂。
澳大利亞、新西蘭：停飛重組裁員出售
澳大利亞、新西蘭兩國航空業(yè)的情況同樣糟糕。臨近年底，澳大利亞最大城市悉尼的北部海灘地區(qū)突然暴發(fā)新冠肺炎疫情，隨后疫情在本地傳播，剛剛互相開放州界的澳大利亞各州再次收緊邊界管制措施，禁止或限制來自悉尼地區(qū)的居民入境。
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