1月13日發生了驚險一幕，當時1架美軍機與臺灣民航客機在在臺灣西南空域飛行時垂直高度僅相差76米。
根據北京大學海洋研究院“南海態勢戰略感知”網站20日公布的信息，13日當天，美軍1架KC-135R空中加油機（AE07BB）在臺灣西南空域完成了為正在南海偵察的RC-135W電子偵察機（AE01D0）的加油作業后，準備返航。此時，臺灣長榮航空BR225次航班正按照其既定航線向南飛行，二者軌跡即將相交，兩機高度分別為35750英尺（1英尺等于0.3048米）、36000英尺，相差不到250英尺（約為76米），情況十分危急。
國際民航組織的規則規定，在FL290以上飛行的飛機應保持2000英尺的垂直距離（編者注：國際民航規定，現代噴氣式民航客機巡航階段所用的飛行高度層為FL290至FL410，含FL410）。在當時的情況下，兩架飛機的垂直距離相差不到250英尺，遠未達到安全距離。
“南海態勢戰略感知”指出，好在臺北一位女航管及時發現了這起異常接近的情況，通過無線電警示美軍機“立即離開”，方才避免了一場災難的發生。
“南海態勢戰略感知”稱，每年，美軍派遣上千架次軍機前往南海活動，并一再強調在他國近海的“航行與飛越自由”。拋開美方是否遵守國際法中有關“尊重沿岸國安全”這一基本義務不論，僅就本次事件，美方行為就構成了對“飛行安全”的直接侵害。更重要的是，在不能確保飛行安全的情形下，何來所謂“飛越自由”。在這個問題上，美方又再次展現了雙重標準和霸道邏輯，值得我們關注和深思。
去年9月，在中國外交部記者例會上，針對美軍偵察機冒用馬來西亞民航飛機電子代碼一事，外交部發言人汪文斌表示，冒用他國民航飛機電子代碼，這是美軍的慣用伎倆。據不完全掌握，今年以來，美軍偵察機冒用他國民航飛機電子代碼在南海活動已達上百次。美方的有關行為嚴重違反國際航空規則，嚴重擾亂有關空域的航空秩序和安全，嚴重威脅中國和地區國家的安全，性質十分惡劣。中方對此堅決反對。
