同樣在2019年，海航甩賣了3000多億的資產，但截至2019年6月末，其總負債仍然高達7067.26億元，虧損達到35.2億元。員工工資發不出，P2P產品無法兌付，連陳峰自己都一度因為沒有及時償債，成了限制消費人員。

  海航破產重整

  員工和理財怎么辦？

  2020年2月29日，海航集團宣稱，海南省人民政府牽頭成立了“海南省海航集團聯合工作組”，全面協助、全力推進集團風險處置工作。

  聯合工作組深度介入后，用數月時間摸清了海航股權底數是什么情況。2021年1月22日，海航集團公告稱，風險處置進展順利，即將進入關鍵時期。

  據中新經緯報道，有知情人透露，海航整體風險化解已經取得了積極進展，獲得相關監管部門及債權人等各方支持。

  而如今的破產重整，是指對符合破產條件但是具有挽救希望的企業，不立即進行清算，而是在法院的主持下，指定破產管理人，依法清理企業的債權債務，制定重整計劃，進行業務上的重組和債務調整，以幫助債務人擺脫財務困境、恢復營業能力。

  與破產清算不同的是，破產重整力求使面臨困境但有挽救希望的企業避免關門清算，從而獲得恢復生機的機會。

  據第一財經報道，知情人士透露，未來海航集團仍會存在，但將成為一個參股和持股平臺，仍在旗下航空等板塊公司保留一定的股份（比如降為海航控股的二股東），并在之后的幾年繼續償還債權人同意延期清償的債務。

  海航集團進入破產重整后，不會影響航空主業的正常生產運行，海航集團依然會首先確保職工合法權益。關于海航集團員工切身相關權益，有以下幾點保障：

  重整開始后會持續經營，員工與公司之間的勞動合同繼續有效。

  穩定就業，繼續踐行員工是海航最寶貴的財富。

  員工工資及法定福利按時發放及繳納。

  而對于員工和外部的理財產品兌付問題，在此之前，聚寶匯、前海航交所兩平臺在出現兌付困難時，海航集團以海航集團有限公司的名義向社會出具了承諾函，保證為相關兌付平臺提供資金支持。

  接近工作組的人士透露，進入破產重整程序后，將專門設立投資人的債權申報渠道，以保障投資人能夠及時準確的申報債權。過去一年在制定風險解決方案時，聯合工作組已經將理財產品界定為涉眾敏感類債權，并指定了專門的解決方案，一方面確保投資人權益保護，另一方面也有利于維護社會穩定，確保整體方案的順利實施。而進入破產重整后，理財產品的兌付也將在法治化的框架下處理，兌付會更加公平透明，也為兌付爭取更多的時間和空間。

  不過，海航集團的風險化解工作還有很長的法律流程和時間要走，除了海航集團之外，海航集團旗下約60家公司隨后也會提起“破產重整”，這些公司的債務相當于海航集團總體債務的60%左右。