2005年底，海航啟動重組，中國財富在新聞專題中提了一個問題：海南航空憑什么不破產。

  十五年后，2021年1月29日，海航集團宣布：申請破產重整。

  看來沒有哪一個企業可以憑著什么不破產。

  海航的曙光和陳峰的夕陽

  2020年新年，海航董事長陳峰的新年獻詞是：迎著曙光，開啟海航事業新征程。

  2021年1月29日，“海航集團”在微信公眾號發布消息：

  我集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。

  集團將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院依法保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。

  就在3天前，1月26日，海航集團公告確認了新一屆黨委成員，由王貞、包啟發、劉璐、許惠才、李先華、李維艱、顧剛、魯曉明、廖虹宇9人組成海航集團第二屆黨委班子，其中顧剛當選新一屆海航集團黨委書記。

  陳峰，落選了新一屆海航集團黨委委員。

  選出了新的黨委班子，又申請破產重整，海航或許已經準備好整裝重發，真的迎來曙光。

  但屬于陳峰的時代，卻迎來了夕陽。

  由于長期在債務鋼絲上跳舞，陳峰被業內稱為“陳瘋子”。

  海航的發展史，就是一部融資和資本運作史。有海航前員工回憶說，對于借錢發展，陳峰曾說，虱子多了不癢，借多了也就睡得著了。

  2013年，陳峰曾許下宏愿：“2020年，海航將進入世界500強前100名左右，營收在8000億到10000億；2030年海航進入世界500強前50名，營收在15000億。”

  海航確如陳峰所愿，成為了同一家橫跨海陸空的萬億級企業，在2019年的中國民營企業500強榜單中排名第二，僅次于華為。

  但流動性危機相伴而來，2017年，海航集團在高速擴張的快車道上匆忙轉向，由“買買買”轉向“賣賣賣”，開啟長達兩年的“自救”。
　
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