盡管全球新冠肺炎疫情的不確定性仍然存在，并且有逐漸擴大的趨勢，但是，中國大飛機C919的進程卻并未受到過大的影響。對于中國首架按照國際規(guī)則設計、制造的大型干線飛機而言，交付市場的時間點，也變得越來越現實。

  在日前召開的上海市兩會期間，上海市方面透露出消息，首架C919大飛機有望在2021年底交付使用。上海市發(fā)改委并未透露首架交付的使用航空公司，但多位業(yè)內人士向《中國經營報》記者稱，C919的首架交付應該是總部設在上海的東方航空公司。

  這對C919而言將是一個更加重要的節(jié)點。目前，C919正在進行取證試飛工作，共有6架飛機進行試飛取證。而最近，C919在中國呼倫貝爾-東營完成了高寒試驗測試。上海市方面則表示，希望推動C919在2021年內取得適航證。

  上海推動

  在C919大飛機的進程中，上海市一直扮演十分重要的角色。這不僅是因為中國商用飛機制造有限公司（以下簡稱“中國商飛”）的總部設在上海，還因為上海同時還是中國民用航空各類技術企業(yè)、供應商，以及航空公司總部的所在地。

  多位航空制造業(yè)內人士告訴記者，在C919的研發(fā)過程中，上海市政府都給予了很大的支持，而上海市方面，也希望以中國商飛的C919大型飛機為龍頭，拉起上海的高端制造業(yè)產業(yè)鏈，形成產業(yè)競爭的優(yōu)勢。“上海方面當然也有自己的考慮。”一位航空工業(yè)資深人士對記者說。

  1月23日~27日，上海兩會召開。在此次上海兩會上，上海方面針對C919大飛機項目的進度透露了相關信息。新華社的報道稱，2021年，上海市將推動C919客機交付首架。C919大型客機是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158～168座，航程4075～5555公里。

  目前，C919正處在試飛取得適航證的工作階段。據本報記者了解，共有6架C919客機正在進行試飛取證工作。近日，C919B-001F號已經在呼倫貝爾完成了高寒試驗試飛工作，接近中國商飛的人士稱，相關試飛取證工作正在穩(wěn)步和順利地進行當中。

  2020年11月27日，C919飛機型號檢查核準書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準書（TIA）。這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效，同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。

  而從上海市兩會上傳出的消息表明，上海市也希望推動C919在2021年內，取得中國民航監(jiān)管當局頒發(fā)的適航證。

  市場充分

  既然上海市有意推動年內C919交付首架飛機，那么，這家凝聚了中國航空制造業(yè)心血與精華的國產大飛機，買家的狀況究竟如何？市場容量又有多大？未來的商業(yè)前景又會如何？這些圍繞市場的答案，現在看，都值得樂觀。

  記者從權威渠道獲悉，盡管目前C919仍在取證試飛階段，但其市場銷售工作實際上早已經展開，這個時間甚至可以追溯到4~5年前。“如果按照當時的訂單算，C919已經有780多架的訂單，這還不是最新的數據。”一位了解情況的人士告訴記者。

  當時的780余架C919的訂單，主要來自27個買家，其中既有中國航空公司，也有國外的航空機構。中國國航、中國東方航空、南方航空、海南航空這四家中國境內的大型國有、民營航空公司均已經向C919“下訂”，同時，美國、泰國、德國的有關機構和公司，也訂購了C919。

  了解情況的人士告訴記者，在訂購C919后，中國的有關航空公司還進一步提高了訂購C919的數量，這使得C919市場銷售前景并不擔憂。中國龐大的航空市場，毫無疑問是C919大飛機最大的支持所在。“政府方面也很重視大飛機，這至關重要。”他對記者說。
　
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