2020年10月19日，鄭州市中級(jí)人民法院批準(zhǔn)了河南航空于2012年提出的重整計(jì)劃，終止河南航空有限公司重整程序。該信息在日前披露后引發(fā)公眾關(guān)注。
上游新聞（報(bào)料微信號(hào)：shangyounews）記者注意到，因2010年的伊春空難，曾經(jīng)風(fēng)光的河南航空戛然而止，進(jìn)入了破產(chǎn)重整。此次公布的重整計(jì)劃中，河南省屬企業(yè)河南民航發(fā)展投資有限公司（河南航投）及深圳航空全資控股公司河南振翔投資有限公司（河南振翔）為河南航空重組方，河南航空成為名副其實(shí)的“河南人自己的航空”。
2007年5月16日，深圳航空牽頭共同出資成立鯤鵬航空，后來該公司更名為河南航空，以鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)為基地運(yùn)營(yíng)著多架支線客機(jī)，發(fā)展前景一度良好。2010年8月24日，河南航空一架ERJ190飛機(jī)在黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)墜毀，造成了44人遇難。伊春空難的事故調(diào)查顯示，河南航空日常經(jīng)營(yíng)管理中存在嚴(yán)重問題，航空公司于空難7天后被責(zé)令停止運(yùn)行，隨后河南航空因經(jīng)營(yíng)困難進(jìn)入破產(chǎn)程序。根據(jù)法院此次發(fā)布的重整計(jì)劃，重整后的河南航空仍將依法承擔(dān)“8·24”空難的相關(guān)賠償責(zé)任，并依法向事故遇難者和傷者進(jìn)行賠償。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)8年的審理，鄭州中院批準(zhǔn)了河南航空早在2012年提交的重整計(jì)劃，而此時(shí)距離河南航空因伊春空難導(dǎo)致停飛已過去10年。
河南航空復(fù)出的背后，折射了河南省以鄭州打造航空樞紐的雄心勃勃的航空夢(mèng)。
2010年8月，位于鄭州的河南航空有限公司總部辦公樓。圖片來源/新華網(wǎng)
“河南人自己的航空公司”
河南航空的前身是鯤鵬航空。
2007年5月16日，深圳航空、平山公司以及山岳公司三方共同出資成立了鯤鵬航空，注冊(cè)資金為5億元。鯤鵬航空設(shè)立后，三家股東繳納了首期出資合計(jì)1億元，2007年9月鯤鵬航空開航時(shí)，其運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在西安咸陽機(jī)場(chǎng)。2008年，在河南政府的推動(dòng)下，鯤鵬航空遷移至鄭州，此后鯤鵬航空陸續(xù)引進(jìn)4架E190支線飛機(jī)。
河南官方2009年7月發(fā)布的消息稱，鯤鵬航空在鄭州開通了至天津、哈爾濱、貴陽等航線，填補(bǔ)了多地在華北地區(qū)航線的空白。
鯤鵬航空時(shí)任商務(wù)總監(jiān)曾慶藝曾表示，鯤鵬航空將根據(jù)與河南省政府簽署的合作協(xié)議、市場(chǎng)需求和航線審批情況，還會(huì)陸續(xù)開通鄭州至溫州、上海、成都等國內(nèi)重要城市的航線，把鄭州打造成為全國性的支線航空運(yùn)輸樞紐，并計(jì)劃將鯤鵬航空公司打造為“河南人自己的航空公司”。
2009年9月25日，鯤鵬航空距離成為“河南人自己的航空公司”目標(biāo)更近了一步——企業(yè)名稱正式變更為“河南航空”。
《北京日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)報(bào)道顯示，鯤鵬航空是繼大新華快運(yùn)更名天津航空后，又一家支線航空公司接受地方政府注資變身區(qū)域性航空公司。按照規(guī)劃，鯤鵬航空更名為河南航空之后，將完成股權(quán)變更，引入河南地方國有資本，成為河南省屬的航空運(yùn)輸企業(yè)。
因深圳航空的若干變故，河南航空股權(quán)的變更在企業(yè)名稱變更后就停滯了。
2010年8月24日，河南航空ERJ190飛機(jī)在黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)墜毀。圖片來源/中國新聞網(wǎng)
伊春空難致河南航空破產(chǎn)重整
2010年8月24日的伊春空難，讓河南航空對(duì)未來發(fā)展的憧憬成為了泡影。
2010年8月24日，河南航空有限公司E190機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次客運(yùn)航班任務(wù)，飛機(jī)在伊春市林都機(jī)場(chǎng)30號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處墜毀，部分乘客在墜毀時(shí)被甩出機(jī)艙。此次事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬元。
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