每經記者：張虹蕾 每經編輯：張海妮

  正在飛行的航班上竟然打起了架，而且打架的還是機組人員。3月6日，網絡上曝出一則消息：在東海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打。3月7日，東海航空聲明稱：涉及人員已第一時間停止工作。截至發稿，《每日經濟新聞》記者了解到，DZ6297航班（南通-西安）已被取消。

  作為國內首家中外合資航空公司，東海航空并不是第一次引發輿論關注。2018年，東海航空一位機長擅自允許其妻子進駕駛艙被停飛半年，也是引得公眾熱議。

  東海航空雖然發布了聲明，但尚未公布事件的來龍去脈。不過，不論何種原因，飛行過程中的爭執事件以及飛行員的情緒，都會嚴重威脅航空安全。輿論熱度升溫之時，一直強調飛行安全的東海航空將會作出何種解釋？

  機長與乘務長互毆？東海航空引輿論熱議

  3月6日，民航業垂直自媒體消息顯示，其收到爆料：東海航空DZ6297-南通/西安，B-5311，在飛行中機長與乘務員（男）發生爭執，并且飛行過程中相互毆打。機長先動手把頭等艙的乘務長（男）手打骨折了，乘務長（男）把機長門牙敲掉半顆，飛機落地西安，頭等艙的乘務長（男）與當班乘務長都不跟機長同航班飛行，他們也不跟該機長飛行，機長讓兩名乘務員自己買票回深圳。打斗時間發生在落地前50分鐘。

  據記者從業內了解，該事件的起因是：機長使用洗手間時門口有乘客等待。頭等艙旅客要上廁所，機長已在廁所了，讓旅客回座位，旅客未理會，機長從廁所出來看到旅客站在前面，認為影響飛行安全，與乘務長發生爭執。

  有業內人士分析稱，一般而言，機長需要進出駕駛艙時，外面有人屬于不安全情況。若機長從洗手間出來，需要重新回到駕駛艙，但有旅客在外等待，則存在安全風險，也意味著乘務組并未采取有效措施攔住旅客，此次爭執可能源于機長對于飛行安全的擔憂。

  資深機長陳建國對《每日經濟新聞》記者表示，通常而言，航空公司正常會有駕駛艙機組進出駕駛艙的規定，如果沒有，可能需要機長在飛行前和機組溝通駕駛艙機組進出駕駛艙的規定。

  另一方面，任何機組進出駕駛艙時，必須確保駕駛艙門附近沒有可能的風險。考慮到波音737洗手門和駕駛艙門在同一位置的不同方向，所以如果在前艙有其他人時，機組無法進入駕駛艙。此外，駕駛艙內機組在打開駕駛艙門時都有嚴格規定，存在潛在風險時，是禁止打開駕駛艙門的。潛在的風險包括在駕駛艙門附近有其他人員。

  3月7日，東海航空官方微博及微信發布聲明顯示，“感謝社會各界對東海航空一直以來的關心和支持。針對公司近期機組人員涉及機上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴格進行內部核查，為確保安全運行，涉及人員已第一時間停止工作，公司對由此而產生的不良影響表示誠摯歉意。目前，公司正在全面開展安全整頓，進一步提升運行品質”。

  涉事航司以“安全至上”為宗旨，曾因機長帶妻子進駕駛艙引熱議

  值得注意的是，東海航空官方表示，自成立以來，公司始終堅持“安全第一”的運行方針，持續11年獲得中國民用航空中南地區管理局頒發的安全優勝或達標單位獎牌。此外，東海航空在其戰略目標中也提到，以“安全至上”為宗旨，不斷拓展國內外航空業務，致力于打造優秀的國際化航空公司。

  在《中國民航報》2016年的一篇文章中，東海航空董事長黃楚標對東海航空提出的原則是：安全第一，服務第二，效益第三。“安全是第一生命。”
　
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