我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的第十三個(gè)五年規(guī)劃期已落下帷幕，“十四五”揚(yáng)帆起航。在過去的五年間，我國民航維修業(yè)隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展取得了長足進(jìn)步，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。由于飛機(jī)維修具有集中度高的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，以國東南海四大航為母公司的機(jī)務(wù)維修板塊，成為我國民航維修業(yè)的主力軍。然而，2020年突如其來的新冠疫情席卷全球，民航維修業(yè)遭受著前所未有的嚴(yán)重沖擊，從2020年前三季度的情況看，我國各主要MRO企業(yè)在營收和利潤兩個(gè)方面都出現(xiàn)斷崖式的下跌，全行業(yè)虧損的局面幾乎已成定局。黑天鵝事件為行業(yè)發(fā)展增添了諸多不確定性。

  2021年已經(jīng)來臨，新征程的號(hào)角已經(jīng)吹響。讓我們一起回顧一下“十三五”期間，我國民航維修業(yè)十個(gè)方面的大事件：

  一、載旗航機(jī)務(wù)資源整合

  十三五期間，國航機(jī)務(wù)維修資源進(jìn)行整合。我國首家中外合資成立的民航維修企業(yè)——北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），通過股權(quán)重組，與國航技術(shù)分公司（ACT）合并組建新的Ameco，逐步成為我國綜合能力一流的飛機(jī)維修企業(yè)。新公司以北京為總部，在成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、武漢、貴陽、廣州、溫州等地設(shè)立分公司，在國內(nèi)外擁有200多個(gè)維修站點(diǎn)，提供機(jī)隊(duì)包修服務(wù)，以及航線維護(hù)、飛機(jī)大修和噴漆、反推和進(jìn)氣道大修、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、APU大修、附件大修、起落架大修、公務(wù)機(jī)改裝和維修、工程和資產(chǎn)技術(shù)服務(wù)、教育和培訓(xùn)、計(jì)量檢測(cè)等方面的綜合服務(wù)，幾乎滿足目前市場(chǎng)上全部干線運(yùn)營機(jī)型各個(gè)維修級(jí)別的停場(chǎng)維修需求，其維修產(chǎn)品譜系更加豐富，這家擁有六十多年發(fā)展歷史（從前身101廠算起）的老牌企業(yè)煥發(fā)出新的活力。

  二、大興國際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)建設(shè)

  2019年09月，北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式投入使用，開啟了我國民航發(fā)展的新紀(jì)元。十三五期間，東航確立“北京上海”雙樞紐戰(zhàn)略，作為主基地航空公司，東航在大興國際機(jī)場(chǎng)完成了機(jī)務(wù)維修區(qū)一期工程建設(shè)，建成總建筑面積2.8萬平方米的單體維修機(jī)庫，擁有2個(gè)寬體機(jī)或3個(gè)窄體機(jī)機(jī)位，保障機(jī)型覆蓋波音、空客全部主流機(jī)型，保障能力達(dá)到日接送航班300班以上。與此同時(shí)，南航在大興國際機(jī)場(chǎng)建成了亞洲跨度最大的單體機(jī)庫，跨度達(dá)405米，維修大廳高40米，可同時(shí)容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機(jī)，或同時(shí)容納12架空客A320系列窄體客機(jī)，預(yù)計(jì)到2025年，北京大興國際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。大興機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)建設(shè)將為世界級(jí)國際樞紐機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。

  三、“多證合一”維修許可證

  2019年05月，民航局向北京飛機(jī)維修工程有限公司頒發(fā)首張“多證合一”維修許可證。這是我國民航維修業(yè)管理和監(jiān)管方式上的重大變革，破解了維修企業(yè)跨地區(qū)管理的關(guān)鍵難題，對(duì)維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、優(yōu)化布局、資源共享、提升效率、降低成本，促進(jìn)維修行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，成為行業(yè)監(jiān)管創(chuàng)新的標(biāo)志性事件。08月，東航技術(shù)公司獲得“十證合一”維修許可證，東航成為首家獲批大興國際機(jī)場(chǎng)航線維修能力許可的航空公司。

  四、航材共享平臺(tái)上線

  十三五期間，中國航空器材有限責(zé)任公司暨航材共享平臺(tái)公司在北京正式成立，航材平臺(tái)公司是在原中國航空器材進(jìn)出口有限責(zé)任公司基礎(chǔ)上，由南航集團(tuán)、中航集團(tuán)、東航集團(tuán)、中國航材及中國國新共同改組設(shè)立。航材共享平臺(tái)的搭建，有利于通過專業(yè)化管理提高航材保障效率，有利于整合資源，增強(qiáng)我國對(duì)飛機(jī)及備件廠商的議價(jià)能力，提升中國民航市場(chǎng)地位與話語權(quán)，保障我國民航事業(yè)健康發(fā)展。2019年，中國航材通用航空器材共享平臺(tái)成立，實(shí)現(xiàn)資源共享，加大保障力度，構(gòu)建航材互援體系，為通用航空企業(yè)提供高質(zhì)高效的航材支援解決方案。

  五、飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)步入正軌

  2019年，中國民用航空局向中龍歐飛飛機(jī)維修工程有限公司頒發(fā)了全國首個(gè)航空器拆解維修許可證，開啟了民航維修產(chǎn)業(yè)新的里程碑。這標(biāo)志著我國飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)全面步入正軌。同年，天津海特、廈門太古、東航技術(shù)分別獲得飛機(jī)拆解許可證。飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)的興起，一方面，促進(jìn)我國飛機(jī)二手器材的國內(nèi)大循環(huán)，二手器材的應(yīng)用可以大幅降低航材成本，滿足航空公司的航材保障需求；另一方面，增加資產(chǎn)處置收益，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)我國航空器拆解業(yè)參與到國際市場(chǎng)競(jìng)爭中去。

  六、南航打造工程技術(shù)資源平臺(tái)

  十三五期間，南航與廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司聯(lián)合打造成立了南航工程技術(shù)資源平臺(tái)，在共同開發(fā)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修、技術(shù)咨詢及支持和培訓(xùn)等服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行深層次的合作。這是南航機(jī)務(wù)板塊有別于國東海維修產(chǎn)業(yè)形態(tài)的一次嘗試。與此同時(shí)，GAMECO不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，2020年9月，三期18號(hào)維修機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)屋架順利提升到位，亞洲第三大跨度維修機(jī)庫正式封頂，該機(jī)庫建成后，可同時(shí)容納六架寬體飛機(jī)（含A380和B777-300ER）、五架窄體飛機(jī)共11條生產(chǎn)線進(jìn)行深度維修，竣工后的GAMECO將擁有30條生產(chǎn)線。

  
　
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