12年堅(jiān)守，222.1萬(wàn)安全飛行小時(shí)，1.13億累計(jì)運(yùn)輸旅客，天津航空實(shí)現(xiàn)了從1架到105架在冊(cè)飛機(jī)的積累，實(shí)現(xiàn)了從1條到257條航線的成長(zhǎng)。中國(guó)民航“飛行安全二星獎(jiǎng)”、2016-2018連續(xù)三年國(guó)內(nèi)十大航司航班正常率第一、SKYTRAX中國(guó)最佳區(qū)域航空公司、AirlineRatings“進(jìn)步最快航空公司”、WTA亞洲領(lǐng)先文化航空公司……每一個(gè)榮譽(yù)的背后，都有無(wú)數(shù)天航人日夜的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)支撐，他們?cè)诳鞎r(shí)代里堅(jiān)守初心，在變革與突破中精進(jìn)技藝，他們就是平凡而又偉大的最美天航人。
擇一事 忠一生| 做藍(lán)天的守護(hù)者
24年飛行經(jīng)歷，接近20000小時(shí)安全飛行時(shí)長(zhǎng)，精通至少四種民航客機(jī)機(jī)型，坐在我們面前的就是這位對(duì)安全飛行、品質(zhì)飛行有著些許“潔癖”的處女座機(jī)長(zhǎng)呂宏偉。“小時(shí)候，每當(dāng)天氣晴朗，抬頭就可以看到戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)在家鄉(xiāng)上空盤旋”，說(shuō)起兒時(shí)藍(lán)天夢(mèng)，呂機(jī)長(zhǎng)的眼睛仍然熠熠發(fā)光，在那個(gè)空軍招飛非常嚴(yán)格的80年代，呂機(jī)長(zhǎng)是全縣唯一一個(gè)順利通過(guò)三級(jí)選拔從300多名候選人中脫穎而出的飛行學(xué)員。
呂機(jī)長(zhǎng)同徒弟合影
“當(dāng)飛機(jī)抬輪，飛向藍(lán)天，飛行員要做的就是時(shí)刻同瞬息萬(wàn)變的天氣作斗爭(zhēng)。”那是2003年西安-西寧航段，因青海西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)屬高原機(jī)場(chǎng)，常年大風(fēng)亂流，運(yùn)行條件復(fù)雜。晚上21:30，距離目的地機(jī)場(chǎng)還有不到一分鐘即將落地，大約離地60米時(shí)，駕駛艙內(nèi)突然響起“wind shear,wind shear，wind shear”（風(fēng)切變）告警音，飛機(jī)受風(fēng)切變的嚴(yán)重影響，急速下降掉高度。呂機(jī)長(zhǎng)臨危不亂，果斷決策，采取改出動(dòng)作，在飛機(jī)嚴(yán)重顛簸，接近抖桿的狀態(tài)下，憑著精湛的技藝，熟練操作，終于在4500米的高度安全改出風(fēng)切變。在機(jī)組評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)備降落地后，客艙傳來(lái)一陣歡呼，乘務(wù)長(zhǎng)代表旅客向機(jī)長(zhǎng)表達(dá)謝意：“這是我飛行這么多年來(lái)第一次遇到這么強(qiáng)烈的顛簸，感謝呂機(jī)長(zhǎng)及機(jī)組的完美操作，我們安全了！”
“飛的越多反而膽子越小，但是敬畏生命、敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)，真的不是說(shuō)說(shuō)而已，干我們這行，安全就是大家的飯碗。從業(yè)20余年，看到中國(guó)民航的日新月異，從心底里感到驕傲和自豪，希望在退休前，還能飛一飛咱們國(guó)產(chǎn)的C-919大飛機(jī)！”
運(yùn)控部航行情報(bào)員、放行簽派員、日本札幌外站經(jīng)理、國(guó)際業(yè)務(wù)主管、集團(tuán)后備人才、國(guó)際FAA簽派執(zhí)照獲得者，當(dāng)這些職務(wù)聚焦于一個(gè)人時(shí)，他就是我們今天的主人公——劉佳瑋。在公司拓展國(guó)際業(yè)務(wù)板塊時(shí)，24歲的他只身出國(guó)，獨(dú)自一人同全日空航空完成航線運(yùn)行、地面保障工作對(duì)接；在公司受疫情沖擊進(jìn)入“客改貨”浪潮中，他加班加點(diǎn)投入到對(duì)國(guó)際航班飛越的批復(fù)申請(qǐng)、獲取與監(jiān)控工作中去，共保障國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)緊急開(kāi)航往返90余班，累計(jì)獲取境外航權(quán)批復(fù)200余次。
劉佳瑋正在調(diào)整航班
在一次巴黎-法蘭克福航線論證中，因他嚴(yán)密而專業(yè)的復(fù)盤，得到白俄羅斯民航局驚喜批復(fù)：“在本航季飛行中，天津航空飛躍白俄羅斯領(lǐng)空無(wú)需提前備份。”這是十多年來(lái)，任何人從未得到的境外免批文件。問(wèn)起他他卻說(shuō)：“我們的工作得到免批放行只是表象，背后其實(shí)是因?yàn)橛袕?qiáng)大的祖國(guó)做支撐，中國(guó)在這場(chǎng)世界疫情中的擔(dān)當(dāng)獲國(guó)際社會(huì)點(diǎn)贊。”
愛(ài)一行 干一行| 做飛行的陪伴者
他們是你每一班飛行的真情旅伴，是會(huì)在你需要時(shí)第一時(shí)間挺身而出的人。
一次航班上來(lái)了一位四五歲大的無(wú)成人陪伴兒童，乘務(wù)長(zhǎng)孫茜全程悉心照料。慢慢地，孩子的緊張情緒得到了緩解，跟孫茜親近了許多，臉上也露出了笑容。航班結(jié)束后，孩子父親給孫茜發(fā)來(lái)了長(zhǎng)長(zhǎng)的信息，原來(lái)，孩子從小父母離異，性格十分內(nèi)向，只有每年放寒假時(shí)孩子才能和父親團(tuán)聚。這次見(jiàn)到孩子后，原本不善言談的孩子竟主動(dòng)向父親分享起了第一次坐飛機(jī)的有趣經(jīng)歷，父女二人內(nèi)心都覺(jué)得異常溫暖。孫茜沒(méi)想到，平日里習(xí)以為常的真情服務(wù)竟會(huì)給他人帶來(lái)如此巨大的能量，孫茜倍受感動(dòng)，這也成為了她堅(jiān)持助人為樂(lè)做善事的動(dòng)力。
孩子父親致謝微信
2015年雷勇超調(diào)任新疆，負(fù)責(zé)航空安保部天鷹中隊(duì)安全員的管理工作。雷勇超發(fā)現(xiàn)，有的隊(duì)員家在東北，回家困難；有的隊(duì)員是異地戀，飽受相思之苦；還有的隊(duì)員年紀(jì)大了還沒(méi)成家，家里人很是著急……于是，雷勇超制定了調(diào)整常駐地、增加休假天數(shù)及獎(jiǎng)勵(lì)措施等一系列員工關(guān)愛(ài)政策，妥善處理好員工工作與生活的平衡問(wèn)題，讓每個(gè)人都有滿滿的歸屬感。政策落實(shí)后，隊(duì)員們的工作熱情更加高漲，隊(duì)伍也更加穩(wěn)定，在當(dāng)年民航局例行的安保測(cè)試中，許多隊(duì)員都拿到了600分的滿分。那一年，天鷹中隊(duì)?wèi){借出色的表現(xiàn)榮獲了天津航空精衛(wèi)成就獎(jiǎng)，當(dāng)選全國(guó)民航示范班組，有力保衛(wèi)了邊疆平安。
雷勇超帶領(lǐng)隊(duì)員訓(xùn)練體能
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