陳磊，2002年南京航空航天大學(xué)畢業(yè)后，加入國(guó)航機(jī)務(wù)維修大家庭，從事機(jī)務(wù)維修工作。工作19年來(lái)，他以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)和飽滿(mǎn)的創(chuàng)新熱情，執(zhí)著追求于航空器高品質(zhì)維修，為保證飛行安全和提高運(yùn)行效率貢獻(xiàn)著自己的力量。
工作中的陳磊
主動(dòng)求知 努力奮斗
勇于吃苦，勤勉向上，一直都是陳磊對(duì)待工作的初心。2002年7月，陳磊帶著大學(xué)生的稚嫩氣息，成為杭州分公司航線(xiàn)車(chē)間機(jī)械員。非民航專(zhuān)業(yè)出身的他，工作的閑余時(shí)間，總在獨(dú)自苦練打保險(xiǎn)絲，熟悉日常維修工具、扳手以及螺帽型號(hào)。在執(zhí)行航線(xiàn)維護(hù)工作時(shí)，只要聽(tīng)到有飛機(jī)換輪的工作，他都會(huì)主動(dòng)申請(qǐng)承擔(dān)，珍惜每一個(gè)提升動(dòng)手能力的機(jī)會(huì)。為了加深對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在日常工作之余，他時(shí)常利用業(yè)余時(shí)間跟隨排故組學(xué)習(xí)，全面提升自己的綜合能力。
善于吃苦，奮斗就是改變。陳磊腳踏實(shí)地又勤奮好學(xué)，積累了大量的動(dòng)手和排故經(jīng)驗(yàn)�；丶液�，他還每天記錄排故心得，主動(dòng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，舉一反三研究技術(shù)難點(diǎn)。通過(guò)五年的努力，陳磊已經(jīng)積累了較為豐富的技術(shù)技能。2007年11月，他晉升為排故工程師兼排故組組長(zhǎng)，多次牽頭排除發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛控等重要飛機(jī)系統(tǒng)的重復(fù)/疑難故障。
厚積薄發(fā) 實(shí)干擔(dān)當(dāng)
2010年12月，陳磊晉升為高級(jí)排故工程師，主管機(jī)隊(duì)可靠性管理工作。他從深化不正常航班技術(shù)分析、提高可靠性講評(píng)會(huì)質(zhì)量、建立部附件修理質(zhì)量及NFF件裝機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制、改善航空器換季檢修效果等方面入手，不斷優(yōu)化和豐富分公司可靠性管理制度。近年來(lái)，解決了A320飛機(jī)廚房和水箱漏水、起落架上鎖機(jī)構(gòu)傳感器故障等一系列熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，助力杭州分公司不正常航班千次率連續(xù)多年保持理想水平。
陳磊在工作現(xiàn)場(chǎng)
2012至2016年，陳磊以核心成員身份參與國(guó)航股份科技項(xiàng)目——《基于自動(dòng)數(shù)據(jù)獲得技術(shù)的飛機(jī)性能監(jiān)控與健康管理項(xiàng)目》二期和三期、《發(fā)動(dòng)機(jī)性能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)》和《基于ACARS的A320機(jī)隊(duì)APU在翼全壽命成本管理系統(tǒng)》的研發(fā)工作。通過(guò)項(xiàng)目研發(fā)實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU實(shí)現(xiàn)全壽命管理，對(duì)其整體性能進(jìn)行監(jiān)控、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和輔助故障判斷決策；對(duì)A320飛機(jī)空調(diào)、引氣系統(tǒng)部件進(jìn)行性能監(jiān)控和輔助故障判斷決策；對(duì)機(jī)身抖動(dòng)和重著陸等故障、事件進(jìn)行自動(dòng)探測(cè)。相關(guān)項(xiàng)目先后共獲得7項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利和國(guó)際專(zhuān)利。這些項(xiàng)目的落地，進(jìn)一步提升了國(guó)航杭州機(jī)隊(duì)的安全裕度和可靠性，提高了維修的工作效率，大大降低了相關(guān)系統(tǒng)的維修成本。
銳意進(jìn)取 勇于創(chuàng)新
創(chuàng)新是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)支援團(tuán)隊(duì)具備技術(shù)創(chuàng)新的能力、環(huán)境和資源。2017年，陳磊擔(dān)任技術(shù)支援分部經(jīng)理后，以身作則，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷鉆研A320飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。陳磊通過(guò)自身引領(lǐng)和考核引導(dǎo)等方式，不斷激發(fā)員工創(chuàng)新熱情。2018年，他帶領(lǐng)分公司工程師團(tuán)隊(duì)聯(lián)合生產(chǎn)支援分部一起設(shè)計(jì)制造了“A321應(yīng)急門(mén)滑梯氣瓶防止誤放專(zhuān)用工具”。該工具在公司范圍內(nèi)各A321執(zhí)管基地獲得推廣使用。2019年面對(duì)國(guó)航杭州機(jī)隊(duì)A320系列飛機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)節(jié)目更新周期集中、更新時(shí)間長(zhǎng)、排故周期長(zhǎng)的痛點(diǎn)問(wèn)題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員攻堅(jiān)克難，設(shè)計(jì)制作了松下DMPES娛樂(lè)系統(tǒng)軟件、媒體地面裝載臺(tái)，將每架次飛機(jī)平均更新時(shí)間從2小時(shí)以上縮短至10分鐘，大大提高了工作效率。
陳磊進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)
2020年4月，陳磊調(diào)任分公司航線(xiàn)中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。他走近青年，關(guān)注青年人的成長(zhǎng)和發(fā)展，以自身勇于吃苦、善于吃苦的工作心得，與每一年入職的新員工進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。并通過(guò)技能比武，樹(shù)立標(biāo)桿、績(jī)效考核等手段，逐步在部門(mén)內(nèi)部營(yíng)造出濃厚的技術(shù)比拼氛圍。
焚膏油以繼晷，恒兀兀以窮年。成績(jī)并沒(méi)有讓陳磊停下腳步。他說(shuō)，我們都是追夢(mèng)人，只要每名平凡的機(jī)務(wù)工作者都秉持匠心、奮斗進(jìn)取、追求夢(mèng)想，公司就會(huì)早日實(shí)現(xiàn)成為世界領(lǐng)先MRO的愿景目標(biāo)。（通訊員朱帥）
