陳磊，2002年南京航空航天大學畢業(yè)后，加入國航機務維修大家庭，從事機務維修工作。工作19年來，他以專業(yè)的技術知識和飽滿的創(chuàng)新熱情，執(zhí)著追求于航空器高品質維修，為保證飛行安全和提高運行效率貢獻著自己的力量。

工作中的陳磊

  主動求知 努力奮斗

  勇于吃苦，勤勉向上，一直都是陳磊對待工作的初心。2002年7月，陳磊帶著大學生的稚嫩氣息，成為杭州分公司航線車間機械員。非民航專業(yè)出身的他，工作的閑余時間，總在獨自苦練打保險絲，熟悉日常維修工具、扳手以及螺帽型號。在執(zhí)行航線維護工作時，只要聽到有飛機換輪的工作，他都會主動申請承擔，珍惜每一個提升動手能力的機會。為了加深對飛機系統(tǒng)的認識，在日常工作之余，他時常利用業(yè)余時間跟隨排故組學習，全面提升自己的綜合能力。

  善于吃苦，奮斗就是改變。陳磊腳踏實地又勤奮好學，積累了大量的動手和排故經(jīng)驗。回家后，他還每天記錄排故心得，主動分析問題、解決問題，舉一反三研究技術難點。通過五年的努力，陳磊已經(jīng)積累了較為豐富的技術技能。2007年11月，他晉升為排故工程師兼排故組組長，多次牽頭排除發(fā)動機、起落架、飛控等重要飛機系統(tǒng)的重復/疑難故障。

  厚積薄發(fā) 實干擔當

  2010年12月，陳磊晉升為高級排故工程師，主管機隊可靠性管理工作。他從深化不正常航班技術分析、提高可靠性講評會質量、建立部附件修理質量及NFF件裝機風險管控機制、改善航空器換季檢修效果等方面入手，不斷優(yōu)化和豐富分公司可靠性管理制度。近年來，解決了A320飛機廚房和水箱漏水、起落架上鎖機構傳感器故障等一系列熱點難點問題，助力杭州分公司不正常航班千次率連續(xù)多年保持理想水平。

陳磊在工作現(xiàn)場

  2012至2016年，陳磊以核心成員身份參與國航股份科技項目——《基于自動數(shù)據(jù)獲得技術的飛機性能監(jiān)控與健康管理項目》二期和三期、《發(fā)動機性能預警與故障診斷系統(tǒng)》和《基于ACARS的A320機隊APU在翼全壽命成本管理系統(tǒng)》的研發(fā)工作。通過項目研發(fā)實現(xiàn)了對發(fā)動機和APU實現(xiàn)全壽命管理，對其整體性能進行監(jiān)控、評價、預測和輔助故障判斷決策；對A320飛機空調、引氣系統(tǒng)部件進行性能監(jiān)控和輔助故障判斷決策；對機身抖動和重著陸等故障、事件進行自動探測。相關項目先后共獲得7項國內專利和國際專利。這些項目的落地，進一步提升了國航杭州機隊的安全裕度和可靠性，提高了維修的工作效率，大大降低了相關系統(tǒng)的維修成本。

  銳意進取 勇于創(chuàng)新

  創(chuàng)新是公司的核心競爭力，技術支援團隊具備技術創(chuàng)新的能力、環(huán)境和資源。2017年，陳磊擔任技術支援分部經(jīng)理后，以身作則，帶領技術團隊不斷鉆研A320飛機各項技術問題。陳磊通過自身引領和考核引導等方式，不斷激發(fā)員工創(chuàng)新熱情。2018年，他帶領分公司工程師團隊聯(lián)合生產(chǎn)支援分部一起設計制造了“A321應急門滑梯氣瓶防止誤放專用工具”。該工具在公司范圍內各A321執(zhí)管基地獲得推廣使用。2019年面對國航杭州機隊A320系列飛機娛樂系統(tǒng)節(jié)目更新周期集中、更新時間長、排故周期長的痛點問題，他帶領團隊成員攻堅克難，設計制作了松下DMPES娛樂系統(tǒng)軟件、媒體地面裝載臺，將每架次飛機平均更新時間從2小時以上縮短至10分鐘，大大提高了工作效率。

陳磊進行教學指導

  2020年4月，陳磊調任分公司航線中隊中隊長。他走近青年，關注青年人的成長和發(fā)展，以自身勇于吃苦、善于吃苦的工作心得，與每一年入職的新員工進行經(jīng)驗分享。并通過技能比武，樹立標桿、績效考核等手段，逐步在部門內部營造出濃厚的技術比拼氛圍。

  焚膏油以繼晷，恒兀兀以窮年。成績并沒有讓陳磊停下腳步。他說，我們都是追夢人，只要每名平凡的機務工作者都秉持匠心、奮斗進取、追求夢想，公司就會早日實現(xiàn)成為世界領先MRO的愿景目標。（通訊員朱帥）