通訊員張毓 報道：“南航3131，到場時間1100，211號位”；“機(jī)務(wù)焦偉光，收到”。結(jié)束通話后，提前15分鐘到達(dá)機(jī)位的石家莊機(jī)場機(jī)務(wù)員焦偉光、李宏宇井然有序的開始航班落地前各項工作。
將反光錐筒、輪檔、工具箱等各類工具設(shè)備整齊擺放，并與停機(jī)線平齊成一條直線，焦偉光站在工具箱前，伸出食指，指向停機(jī)線，再將手抬至耳朵旁，各停頓1秒后，再將手指向停機(jī)線。“確認(rèn)！”他通過“指言檢視法”，動作瀟灑利落完成第一項檢查。
機(jī)務(wù)員是飛行安全最后一公里的守護(hù)者，除了精湛的專業(yè)技能，還需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的專業(yè)作風(fēng)。近年來，河北機(jī)場集團(tuán)機(jī)務(wù)工程技術(shù)分公司（以下簡稱“機(jī)務(wù)分公司”）將員工的安全作風(fēng)建設(shè)作為一項重點工作來抓，制定了以“指言檢視法”為核心，覆蓋航班保障全流程的規(guī)范化操作管理程序，即“機(jī)務(wù)5S管理法”和“特種車輛可視化操作法”，強(qiáng)化了管控效能、優(yōu)化了管控能力和保障品質(zhì)，進(jìn)一步提升了安全裕度。
心眼口手聯(lián)動 保障工作更“踏實”
“使用'指言檢視法'以后，每次結(jié)束保障任務(wù)我心里都很'踏實'。”機(jī)務(wù)員李宏宇說。“以前保障完飛機(jī)，心里偶爾會'打鼓'，懷疑自己有沒有遺漏的地方。現(xiàn)在我檢查了、到位了，就很自信，絕對不會遺漏。”
“指言檢視法”是機(jī)務(wù)分公司全流程規(guī)范化操作管理程序的核心。即：眼睛觀察關(guān)鍵部位狀況，手勢對關(guān)鍵部位指示、口中呼喊“確認(rèn)”，對已完成的檢查進(jìn)行復(fù)核。機(jī)務(wù)分公司通過梳理保障流程、明確關(guān)鍵風(fēng)險點，在多次研究后確定了機(jī)務(wù)保障的8個站位點：接機(jī)準(zhǔn)備時1個站位點（停機(jī)線處）、出港前繞機(jī)過程中6個站位點（機(jī)頭處、機(jī)身右前處、機(jī)身右后處、機(jī)尾處、機(jī)身左后處、機(jī)身左前處）、航空器出港滑行前1個站位點。機(jī)務(wù)員在8個站位點通過“指言檢視法”對保障過程中的停機(jī)線與保障機(jī)型是否相符、出港前艙門蓋板是否關(guān)閉、滑行前輪擋是否撤離、轉(zhuǎn)彎銷是否取下等關(guān)鍵要素進(jìn)行二次確認(rèn)。
“'指言檢視法'通過心想、眼看、口述、手指的聯(lián)動和復(fù)核，增加了工作人員的注意力，有效避免了錯忘漏的發(fā)生。”石家莊機(jī)場機(jī)務(wù)保障部副經(jīng)理王昭介紹。機(jī)務(wù)保障部還結(jié)合實際，提出了繞機(jī)檢查“四到”（看到、摸到、指到、想到）原則，進(jìn)一步對“指言檢視法”進(jìn)行深度細(xì)化實踐。
“指言檢視法”一經(jīng)推行，就取得了顯而易見的效果，不僅使機(jī)務(wù)員接送機(jī)的精神面貌和工作作風(fēng)煥然一新，無后果違章事件的發(fā)生次數(shù)也明顯減少。王昭介紹說，以接機(jī)環(huán)節(jié)中最容易發(fā)生的確認(rèn)錯機(jī)型導(dǎo)致飛機(jī)停錯線的事件為例，“指言檢視法”推行至今，該類事件的發(fā)生次數(shù)降為了0。
除機(jī)務(wù)保障部外，機(jī)務(wù)分公司另一個核心業(yè)務(wù)模塊--負(fù)責(zé)特種車輛的勤務(wù)保障部也全面落地了“手勢+口令”的可視化安全操作流程。使特種車輛駕駛員具備程序化的靠機(jī)風(fēng)險檢查、確認(rèn)、判斷的能力，對靠機(jī)作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險達(dá)到“指示到位、口述到位”的目的。以客梯車保障為例，在靠機(jī)前設(shè)備檢查、確認(rèn)靠機(jī)指令、檢查客艙門、放置輪擋、撤離前檢查、設(shè)備撤離6個環(huán)節(jié)，就有“已升至……機(jī)型高度”“兩側(cè)擋板已收回”等12個確認(rèn)口令。
“將手勢、口令融入客梯車、電源車等四類保障車輛的關(guān)鍵流程，將寫在紙上的流程文字賦予了簡明的實操外形，有效管控了特種車輛靠機(jī)作業(yè)的各類安全風(fēng)險。”勤務(wù)保障部李晨旭介紹，“可視化操作法推行至今，沒有發(fā)生過責(zé)任原因?qū)е碌暮娇掌鞯孛鎰幉涫录?rdquo;
深度規(guī)范化 從“做”到“做得好”
“如果說規(guī)章與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)制度確定了'應(yīng)該做'的總體要求，我們則希望通過機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序完成'如何做'的具體落實。”王昭說。
以接機(jī)前機(jī)坪適用性檢查為例，相關(guān)規(guī)章制度中之提到要進(jìn)行機(jī)坪適用性檢查，但是如何檢查，檢查范圍是多少，都沒有明確規(guī)定。在此次制定機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序時，機(jī)務(wù)分公司對檢查路線，和檢查范圍進(jìn)行明確規(guī)定：從停機(jī)線開始至機(jī)位行車道，左右各檢查10米范圍，實現(xiàn)了機(jī)位全覆蓋。
此外，機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序?qū)⒃O(shè)施設(shè)備的擺放、與機(jī)組對話的規(guī)范、航班等待期間的儀容儀態(tài)與紀(jì)律規(guī)范等相關(guān)細(xì)節(jié)要求也納入其中。
“我們在程序設(shè)計的時候，還明確了進(jìn)港指揮過程中監(jiān)護(hù)員的協(xié)助指揮程序，以及航空器推出過程中指揮員與監(jiān)護(hù)員的具體職責(zé)劃分。”王昭說。在接機(jī)過程中兩名機(jī)務(wù)員分別擔(dān)任指揮員和監(jiān)護(hù)員的角色，將以前一人指揮，變?yōu)閮扇送街笓]，站在停機(jī)線旁的監(jiān)護(hù)員可以準(zhǔn)確給出停止信號，確保在夜間等視線不佳的情況下飛機(jī)依然可以準(zhǔn)確入位。
“一屋不掃，何以掃天下？”，工作作風(fēng)不僅體現(xiàn)保障工作中，也體現(xiàn)在日常的點點滴滴。機(jī)務(wù)分公司將深度保準(zhǔn)化的管理程序延伸到辦公場所和日常管理中，開展了以整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）為核心的5S管理辦法，詳細(xì)規(guī)定了辦公室、生產(chǎn)值班室的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施歸位等要求，此外還明確了效果驗證的頻次及相應(yīng)人員的職責(zé)。整潔的辦公環(huán)境進(jìn)一步體現(xiàn)了機(jī)務(wù)人“嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)”的形象。
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