隨著新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”，機(jī)場客流量翻倍增長，航線逐步恢復(fù)，截至1月15日，國內(nèi)民航客運(yùn)航班量已連續(xù)8天突破日均10000架次。在此背景下，全國多家航空公司時隔三年后，重啟大規(guī)模招聘。

  招聘公告顯示，從2022年底至今，海南航空、廈門航空等數(shù)十余家航空公司紛紛“招兵買馬”，其中空乘、安全員、地面機(jī)務(wù)人員是此輪主要招聘崗位，比如今年南方航空招3000名空乘。此外，最近也有航空公司為“搶人”放大招，華龍航空空乘年齡放寬至50周歲，廈門航空空乘最高年薪達(dá)33萬元。

  “這三年里，有些空乘每月工資到手不到3000元。”資深民航從業(yè)者，機(jī)長陳建國告訴天目新聞，收入問題讓很多空乘等非關(guān)鍵件崗位人員離職。從目前招聘看，多數(shù)崗位專業(yè)性強(qiáng)，招錄、培訓(xùn)再到上崗至少3-6個月，此輪規(guī)模招聘也預(yù)示各大航空公司正積極布局，以此應(yīng)對民航業(yè)復(fù)蘇回暖。

  單日客運(yùn)航班連續(xù)破萬

  “相當(dāng)于六七年前春運(yùn)水平”

  飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至1月15日，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)行航班量連續(xù)8天破萬，15日當(dāng)天航班量達(dá)12111架次，相比2022年12月1日的3000多架次，45天翻了4倍。國際航班方面，1月15日計(jì)劃執(zhí)行航班數(shù)為298班，是2022年同期的兩倍以上，并呈遞增趨勢。

  忙碌的航線，同樣在乘務(wù)員飛行安排表里顯現(xiàn)。海南航空空乘馬妮告訴記者，1月1日至15日，本月飛行時間達(dá)36小時25分鐘。疫情航班減少期間，去年11月，她飛行時間僅為9小時43分鐘，而2022年整年飛行時間僅為123小時25分。

受訪者供圖

  在春運(yùn)疊加下，多家航空公司乘務(wù)員預(yù)計(jì)本月飛行時長是上個月2倍。南方航空空乘張曉菲告訴記者，半個月來，她的飛行時長已經(jīng)達(dá)到50小時6分鐘，而2022年12月飛行時間僅為56小時27分，本月已經(jīng)恢復(fù)疫情前“飛四休二”，即飛行4天，休息2天。

  客流增多，地面機(jī)務(wù)人員也開始恢復(fù)工作，晚上燈火通明。廈門航空北京地面服務(wù)保障員楊雪淞向媒體表示，柜臺前值機(jī)人數(shù)，從原來一天20人增加到現(xiàn)在60人左右。“現(xiàn)在我們每天到崗20多人，幾乎是全員到崗”。

  “目前春運(yùn)潮下，航班恢復(fù)到了以往客運(yùn)量的8成。”陳建國向天目新聞分析，“2019年日常航班量在11000-13000架次，春運(yùn)期間達(dá)到15000-18000架次”。連日來客運(yùn)航班量達(dá)到12000架次，相當(dāng)于恢復(fù)至2019年的80%，“按以往每年航班量遞增10%計(jì)算，12000架次航班量相當(dāng)于六七年前春運(yùn)水平”。

  時隔三年重啟大規(guī)模招聘

  一公司將空乘年齡放寬至50歲

  客流量的反彈，讓不少從業(yè)者重拾信心，這也體現(xiàn)在最近的密集招聘方面。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航班頻次、飛行時長陸續(xù)恢復(fù)，可以預(yù)期今年人員招聘規(guī)模也將同步擴(kuò)大。

  受疫情期間航班減少影響，空乘這類非關(guān)鍵技術(shù)崗位人員流失明顯。據(jù)民航局信息中心數(shù)據(jù)披露，2019年末至2021年末，兩年時間，我國運(yùn)輸航空公司的乘務(wù)人數(shù)從108683人縮減至97197名，平均每年流失近5800人。而今年各大航空公司已啟動的招聘顯示，乘務(wù)員、安全員、兩個崗位，招聘最為普遍。

  天目新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，1月份，海南航空、春秋航空、福州航空、西部航空、南方航空、首都航空、蘇南瑞麗航空、澳門航空、大灣區(qū)航空、烏魯木齊航空、天津航空和中聯(lián)航空等12家航空公司發(fā)布乘務(wù)員/安全員的招聘通知，比如南方航空不限制招聘時間，重啟常態(tài)化招聘。

  1月15日，烏魯木齊航空、天津航空聯(lián)合招聘安全員武漢站面試剛落幕，在招聘上，學(xué)歷要求大專（含）以上，專業(yè)不限，如專業(yè)為散打、功夫、跆拳道、拳擊、武術(shù)等且獲得國家、省市級三大名次者，學(xué)歷可放寬至高中。同日，海南航空上海、大連站招聘初選結(jié)束，額外對體重作出要求，以身高163厘米女求職者為例，體重需在93.6斤-104斤范圍內(nèi)。

  1月12日，華龍航空招聘乘務(wù)員年齡要求在20-50周歲，工作地為新加坡，學(xué)歷要求大專（含）以上。春秋航空發(fā)布100名乘務(wù)員招聘計(jì)劃，女性年齡18-40周歲，男性則在18-32周歲。記者梳理發(fā)現(xiàn)，華龍航空乘務(wù)員年齡跨度30年，是目前所有乘務(wù)員招聘中要求最為寬松的。

  1月11日，南方航空發(fā)布乘務(wù)員招聘簡章稱“常態(tài)化開放報名接受簡歷”，沒有對招聘人數(shù)作限制。南方航空人力資源部副總經(jīng)理張鵬向媒體表示，上一輪舉行的2023年南航首場空乘招聘，截至2022年12月31日，收到22000余人報名空乘，“2023年空乘這一崗位，計(jì)劃招收3000人”。

  記者注意到，也有部分航空公司對招聘人員要求即招即用，希望盡快投入回暖的航班中。中聯(lián)航空要求招聘成熟空乘，飛行時長滿1000小時，具有國際航線工作者經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，專業(yè)、性別均不限；星雅航空要求空乘從業(yè)經(jīng)驗(yàn)3年以上；福州航空、海南航空則表示成熟乘務(wù)長應(yīng)聘無需復(fù)選，直接參加終選。

　
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