航空公司、機場方面曾設(shè)想過太多的“如果”——如果能在乘客登機前就知道可能延誤的時間，就能讓乘客在候機樓里多休息會兒；如果能在“航空管制”時知道具體原因，就能向乘客解釋避免誤會；如果能事先詳細了解各架次航班的起降時間就能更高效地利用廊橋。

　　這些“如果”在今年9月23日得以成為現(xiàn)實。廈門航空、廈門空管、廈門機場三方在此前由三方團組織牽頭的三方青年“三員交流”項目的基礎(chǔ)上，簽署了三方戰(zhàn)略合作和技術(shù)合作協(xié)議。

　　其核心就是，三方技術(shù)部門彼此“透底”，廈門空管將自主研發(fā)設(shè)計的流量管理協(xié)調(diào)終端免費向廈航、廈門機場開放，廈航、廈門機場也分別提供了航空公司航班運行控制系統(tǒng)終端、飛機通訊和報告系統(tǒng)（ACARS系統(tǒng)）和航班機（橋）位信息查詢終端，并在現(xiàn)場相互配備工作席位，遇大面積航班延誤時廈門空管邀請另兩方共同協(xié)管。

　　經(jīng)過兩個月試運行，三方共同啟動了全國民航首創(chuàng)的空中交通流量協(xié)同管理平臺。這是由團組織牽頭，介入行業(yè)“服務(wù)核心”的典型案例。

　　“‘三員交流’活動將來自三家單位的飛行員、管制員、指揮協(xié)調(diào)簽派員彼此的距離拉近了。大家在生活中成了好朋友，更希望在工作上能成為好伙伴。”廈航團委書記王濤介紹，三方黨政領(lǐng)導的大力支持成就了“三員交流”從“青年之間的文化交流活動”向“解決實際問題的專業(yè)合作”方向的拓展。

　　廈門空管站站長施和平就是從三方青年交流項目中得到的靈感，“三方青年之間聯(lián)誼得很好，我就想為什么不深化合作解決些實際問題？”值得注意的是，業(yè)內(nèi)從未強制要求空管站公開流量信息。
　
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