曾幾何時,航空公司、空管站、機場三方工作人員之間有很多“解不開”的誤會。
空管站的工作人員不能理解,為什么航空公司方面總是在自己忙得焦頭爛額的時候,還不停地打電話來催問航空管制的原因;航班機組人員則不能理解,為什么空管站說管制就管制,也不提前打個招呼;機場員工對航空公司不能及時離開機場不理解,為什么飛機故障要拖上好幾個小時還不派新飛機來接走乘客。
自從三方團委組織了“三員交流”活動,三方青年員工在團組織搭建的平臺上互相交流,各種誤會被一一化解。誤會化解的同時,青年人的工作效率提高了,團組織也履行了為青年服務的職能。
空管站的管制員朱偉早就對“航空管制”見怪不怪了,“這是很正常的管制,晚點半小時也沒什么大影響”。但在一次應邀到廈航航班上進行“航線實習”之后,他走進了飛機駕駛艙,“晚點真是挺難受的,乘務員一次次來向機長反映乘客們的抱怨。”
通常情況下,飛行員、乘務員、機場工作人員處于直面乘客的第一線,而管制員則很少面對乘客,“看了他們的實際情況,才知道他們其實挺不容易的”。
機場運行指揮員林雙枝曾應邀到廈航運控中心走了一遭。過去因飛機故障導致乘客滯留,林雙枝往往埋怨航空公司,“你們有七八十架飛機,隨便派一架來先把乘客帶走不行嗎?”那次在廈門航空公司運控中心,他第一次見識到額外協調一架飛機的難度,“很麻煩的。他要先找機場有沒有備份運力,再看新的運力設備能不能飛故障航線,還要查‘定檢計劃’,萬一飛機飛出去了,不能在抵達地完成定檢,就飛不回來了。”
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