“北京新機場是踐行新發展理念的世紀工程”——專訪中國民用航空局副局長董志毅

　　北京新機場和首都機場均將作為大型國際樞紐機場，分別覆蓋不同的客戶領域，形成具有國際競爭力的“雙樞紐”

　　中國新聞周刊記者/閔杰

　　2017年2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平視察正在建設中的北京新機場時評價，“北京新機場是國家發展一個新的動力源。”

　　“這是首次把一座機場的作用上升到國家發展動力源的高度，這樣的定位前所未有。”中國民航局副局長董志毅在接受《中國新聞周刊》專訪時說，“一年來，我們對習總書記這句話中所包含的深遠的戰略謀劃有了更深刻的理解，對北京新機場建設在疏解北京非首都功能和推動京津冀協同發展中的作用有了更深入的認識。”

　　董志毅表示，作為舉世矚目的民用機場工程，如何建設好、運營好北京新機場，如何能更好發揮北京新機場在服務國家經濟社會建設中的作用，是民航局黨組一直以來關注和思考的問題。

　　打造全球空港標桿

　　中國新聞周刊：北京新機場是國家重點工程，在建設中如何體現最高工程水平的要求？

　　董志毅：北京新機場是全國人民關注、舉世矚目的國家工程。習近平總書記在視察中對新機場提出了明確的要求，強調：北京新機場是國家發展一個新的動力源，要打造成為“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”。在新機場建設中如何體現最高工程水平，最重要的就是要把習總書記打造“四個工程”的要求落到實處。

　　打造“精品工程”，關鍵是突出品質。新機場要秉承工匠精神，打造經得起歷史和實踐檢驗的標志性工程，確保工程質量達到國際先進水平，一次驗收合格率達到100%。

　　打造“樣板工程”，核心是要突出領先。體現在幾個層面：在綠色機場、海綿機場、城市設計等建設新理念方面率先垂范，在數字化施工、智慧機場等新技術應用方面做到了行業領先，特別是在打造空地一體化綜合交通樞紐、人本化樣板工程，在公共交通便捷性、換乘效率、公共交通保障比例、步行距離及旅客服務設施等方面達到世界一流水平。

　　打造“平安工程”，必須要突出安全。我們要把北京新機場建設成為全國AAA級綠色安全文明標準化工地和北京市綠色安全樣板工地，要做到“四個杜絕”：杜絕生產安全事故，杜絕環境污染事故，杜絕工程質量事故，還要杜絕有較大輿論影響的群體性事件。

　　打造“廉潔工程”，重點要抓好防控。我們要不斷完善廉潔風險防控機制，嚴格招投標管理、嚴格財經紀律，力爭做到“四個確保”：確保不出現上級組織認定的重大違紀事件，確保不出現審計機關認定的重大審計問題，確保不出現檢察機關查處的職務犯罪案件，確保不出現“項目建起來，干部倒下去的情況”，做到工程實體建設與廉政建設同步推進。

　　中國民航將把習總書記對北京新機場建設的要求牢記于心，狠抓落實，使北京新機場成為我國基礎設施建設的樣本，引領世界機場建設，打造全球空港標桿。

　　中國新聞周刊：去年，民航局提出打造“四個機場”的理念，這對北京新機場和未來的機場建設和運營有哪些借鑒？

　　董志毅：在2017年加快民航基礎設施建設工作會議上，民航局馮正霖局長提出了建設“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”的“四個機場”建設理念。這一理念不僅將指導包括北京新機場在內的我國所有機場建設，更是機場運營管理的重要基礎和原則。

　　以北京新機場為例，無論是在工程建設過程中，還是運營籌備工作，都在以“四個機場”理念推進工作。

　　建設平安機場，就要在機場的建設和運營中，始終把安全放在首位，機場功能設計要滿足安全運行、安保安檢、反恐制暴等需求；施工組織管理要切實落實安全主體責任，確保在工程設計使用年限內呈現平穩順利、持續安全的狀態。

　　建設綠色機場，就要大力引進綠色低碳理念，在機場的選址、規劃、設計、施工、運營直至廢棄的整個生命周期，高效利用能源、水源、土地源等一切可利用的資源。借鑒海綿城市、花園機場理念，建設海綿機場、生態機場。實施嚴格科學的環評管理，最小化影響環境。

　　建設智慧機場，就要將新科技的發展成果融入到機場的建設和運營當中。綜合運用大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等先進技術，優化生產運行流程，實現機場各類資源的集約化管理和利用。

　　建設人文機場，就要始終把旅客放在突出位置，把旅客舒適度、滿意度作為衡量標準，讓機場的交通換乘更方便，中轉流程更便捷，行李到達更迅速。根據旅客的體驗，不斷提升機場設施的服務功能和流程改造，真正做到以人為本。

　　中國新聞周刊：新機場建成后對提升我國民航的國際競爭力，推進民航強國戰略進程，有哪些意義？

　　董志毅：北京新機場是世紀工程，也是加快民航基礎設施建設的“牛鼻子”工程，對于民航強國建設具有重要意義。

　　首先，有助于進一步提升我國航空市場空間。北京新機場按近期7200萬、遠期1億以上旅客吞吐量建設，建成投運后將極大提高北京及全國的航空保障能力，滿足日益增長的航空出行需求，這就為進一步打開我國民航市場空間，緩解旺盛需求與基礎設施建設相對滯后的矛盾提供了設施保障。

　　其次，有助于促進我國大型網絡型航空公司成長。北京兩個機場被定位為“雙樞紐”，二者相對獨立，適度競爭，優勢互補。按航空聯盟進駐兩個機場，有助于提高中轉效率，拓展航線網絡，降低航空公司運營成本。航線網絡的擴張和完善為航空公司提供了一個巨大的平臺，國內的航空公司尤其是以北京新機場為基地運營的航空公司將獲得大展宏圖、一展身手的機會，為其盡快發展成為具有國際影響力的大型網絡樞紐航空公司創造了良好條件。

　　第三，有助于提升我國樞紐機場的國際競爭力。北京新機場建成后，可以釋放大量國際航班時刻，使首都機場和北京新機場大幅提升國際航班比例成為可能。北京新機場將與首都機場各自發揮比較優勢，提升國際樞紐機場的多元布局和均衡發展，增強國際影響力。與此同時，北京新機場建成后，將實現京津冀地區主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的京津冀世界級機場群，進一步提升國際競爭力。

　　第四，有助于中國民航成為引領國際民航發展先進理念的領跑者。北京新機場采用的全向跑道構型、五指廊航站樓、雙層出發車道邊、國內進出港旅客混流等大量創新布局和設計，先進的綜合交通系統規劃，海綿機場、綠色機場等環境友好的設計理念等均是新機場突出的亮點，都是值得其他機場學習和參考。新機場的建設在國際上引起了廣泛關注，各國民航管理機構來華訪問時都希望能去北京新機場參觀和考察。我國后續建設的青島、成都新機場也借鑒和采用了北京新機場的諸多理念。

　　京津冀機場將重新分工

　　中國新聞周刊：在服務京津冀協同發展等國家戰略方面，北京新機場將發揮怎樣的作用？

　　董志毅：北京新機場項目是“交通先行、民航率先突破”的重點工程，國家相關方面也對新機場提出了明確的戰略定位，比如，要打造成引領綜合交通發展的新樞紐、驅動京津冀協同發展的新引擎、展示中華民族偉大復興的“新國門”；臨空經濟區也將成為國際交往功能承載區、國家航空科技創新引領區和京津冀協同發展示范區。
　
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