文/喬善勛

2003年，一架貨機墜毀的影像的鏡頭傳遍了網絡，其危險的觸地姿態也驚悚了世人。整個墜機過程被車載行車記錄儀完整的記錄下來，視頻傳播到網上后引起軒然大波，到底是什么原因導致如此慘痛的空難發生呢？

美國國家航空102號航班是從阿富汗英軍軍營堡壘飛往迪拜的阿勒馬克圖姆機場之間的貨運航班，其中經停阿富汗巴格拉姆機場加油。2013年正值美軍從伊拉克撤軍之時，4月29日，一架波音747-400貨機在從巴格拉姆起飛后飛機墜毀，導致7人全部死亡。

執飛該航班的貨機型號為波音747-428BCF，注冊號N949CA。1993年這架飛機出廠時作為客機，后來改裝成貨機，隨后賣給國家航空公司。事發時，飛機承接美國空軍的空中機動司令部飛行合同。事發當天102號航班經過1.7小時的飛行后，于13:53飛抵巴格拉姆。他們飛往最終的目的地前，飛機的主甲板上搭載了207500磅重的貨物。包括兩輛12噸重的MRAP全地形裝甲車和3輛18噸重的美洲獅裝甲車。

圖1、美國國家航空102號航班影像資料

102號航班的機長是布拉德·哈斯勒，34歲，擁有約6000小時飛行經驗，該機長前24小時內飛行了14個小時。副駕駛是33歲的杰米·布羅考，擁有大約1100小時飛行經驗。裝卸長邁克爾·希詞36歲，值得一提的是，102號航班機組成員均無裝載裝甲車輛車輛的任何經驗，這也為事故的發生留下了安全隱患。

美軍及其盟軍在入侵阿富汗時，曾興建了50多個基地。巴格拉姆空軍基地規模最大，其擁有七座食堂、健身房等設施。高峰時期駐扎多達4萬人，經過十余年的戰爭，美國決定裁撤駐軍規模，于是開啟了一系列軍事回遷計劃，102號航班便是載運裝甲車設備。

根據飛行計劃，102號航班先從法國沙特魯飛往阿富汗的堡壘。裝載上約94噸的貨物后，經停巴格拉姆后飛往迪拜。巴格拉姆龐大的規模是塔利班重點攻擊目標，102號航班機組也必須保持高度警惕。

圖2、阿富汗巴格拉姆機場

經塔臺安排，102號航班尾隨C-17運輸機起飛，連續的高強度飛行讓機組成員疲憊不堪，他們寄望于飛到迪拜能得到寶貴的休息。當地時間15:30，獲得批準的102號航班從巴格拉姆03跑道起飛，如果沒有意外，兩個半小時后他們就會到達迪拜。

然而，天不遂人愿。

102號航班爬升到1200英尺（370米）時，機頭突然急劇上升，隨即陷入失控狀態。哈斯勒宣布接管飛行，他們如果不能改出當前狀態，貨機就會失速。由于102號航班的爬升高度過低，留給機組的挽救空間非常狹小。最終貨機因失速，傾斜著機體拍向地面，墜機引發了大爆炸，一瞬間火光沖天。事故現場就在機場外03號跑道的盡頭，事故造成七名成員遇難，包括四名飛行員，兩名工程師和一名裝卸長。此次事故亦是巴格拉姆機場最為嚴重的民航事故。

圖3、模擬圖片，墜落前的102號航班貨機

事故發生時，巴格拉姆附近正在形成雷暴天氣，風暴在撞毀前約35分鐘開始的一小時內改變120°方向。在跑道頭附近的汽車上的行車記錄儀完整的記錄了整個影像。 CNN援引一個政府官員說，該視頻是真實的。

102號航班失事的消息很快傳遍全球，身處戰亂之地，他們是被擊落的嗎？幾個小時后，塔利班便迫不及待的宣布對此事負責。

美軍方很快便找到了飛機“黑匣子”，并運送到美國國家運輸安全委員會（NTSB）的實驗室進行數據分析。在恐怖疑云下，NTSB將主導事故調查。不久后提姆·勒巴龍便率五人調查小組深入戰區腹地，他們還要和軍方保持緊密聯系。

雖然塔利班宣布對此事負責，但是調查員并未找到遭受導彈襲擊的證據，塔利班只是搭便車而已。恐怖襲擊的選項被排除后，調查員重新審視102號航班的殘骸。他們發現墜機引發的大火，損毀了整機75%的部件，只有機尾的部分尚且完整。

圖4、102號航班殘骸顯示，只有機尾部分完整

波音747的升降舵就處在機尾處，這是控制飛機俯仰動作的主要裝置。然而102號航班起飛不久，飛機的俯仰控制便出了大問題。調查員仔細查看尾翼的液壓系統后，并未發現異常。這讓他們又開始了事無巨細的地毯式搜尋，現場證據收集完畢后，更為重要的分析工作開始了。

此時102號航班失事的視頻開始在互聯網上發酵，這為調查員提供了非常直觀的調查線索。視頻內容顯示事故原因是飛機貨艙的貨物過重，飛機重心發生偏移，最終導致飛機失速撞地。波音747可以搭載任何類型的貨品，承運人要保證飛機沒有超載，但有機組成員只有很短時間才知道托運的具體品類。調查員首先要了解，貨艙中搭載的是什么？貨物的重量又是多少？

　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：戰地貨機墜機疑云，釀成747墜機慘案 美國國家航空102號航班事故