文/喬善勛
2003年，一架貨機(jī)墜毀的影像的鏡頭傳遍了網(wǎng)絡(luò)，其危險的觸地姿態(tài)也驚悚了世人。整個墜機(jī)過程被車載行車記錄儀完整的記錄下來，視頻傳播到網(wǎng)上后引起軒然大波，到底是什么原因?qū)е氯绱藨K痛的空難發(fā)生呢？
美國國家航空102號航班是從阿富汗英軍軍營堡壘飛往迪拜的阿勒馬克圖姆機(jī)場之間的貨運(yùn)航班，其中經(jīng)停阿富汗巴格拉姆機(jī)場加油。2013年正值美軍從伊拉克撤軍之時，4月29日，一架波音747-400貨機(jī)在從巴格拉姆起飛后飛機(jī)墜毀，導(dǎo)致7人全部死亡。
執(zhí)飛該航班的貨機(jī)型號為波音747-428BCF，注冊號N949CA。1993年這架飛機(jī)出廠時作為客機(jī)，后來改裝成貨機(jī)，隨后賣給國家航空公司。事發(fā)時，飛機(jī)承接美國空軍的空中機(jī)動司令部飛行合同。事發(fā)當(dāng)天102號航班經(jīng)過1.7小時的飛行后，于13:53飛抵巴格拉姆。他們飛往最終的目的地前，飛機(jī)的主甲板上搭載了207500磅重的貨物。包括兩輛12噸重的MRAP全地形裝甲車和3輛18噸重的美洲獅裝甲車。
圖1、美國國家航空102號航班影像資料
102號航班的機(jī)長是布拉德·哈斯勒，34歲，擁有約6000小時飛行經(jīng)驗，該機(jī)長前24小時內(nèi)飛行了14個小時。副駕駛是33歲的杰米·布羅考，擁有大約1100小時飛行經(jīng)驗。裝卸長邁克爾·希詞36歲，值得一提的是，102號航班機(jī)組成員均無裝載裝甲車輛車輛的任何經(jīng)驗，這也為事故的發(fā)生留下了安全隱患。
美軍及其盟軍在入侵阿富汗時，曾興建了50多個基地。巴格拉姆空軍基地規(guī)模最大，其擁有七座食堂、健身房等設(shè)施。高峰時期駐扎多達(dá)4萬人，經(jīng)過十余年的戰(zhàn)爭，美國決定裁撤駐軍規(guī)模，于是開啟了一系列軍事回遷計劃，102號航班便是載運(yùn)裝甲車設(shè)備。
根據(jù)飛行計劃，102號航班先從法國沙特魯飛往阿富汗的堡壘。裝載上約94噸的貨物后，經(jīng)停巴格拉姆后飛往迪拜。巴格拉姆龐大的規(guī)模是塔利班重點(diǎn)攻擊目標(biāo)，102號航班機(jī)組也必須保持高度警惕。
圖2、阿富汗巴格拉姆機(jī)場
經(jīng)塔臺安排，102號航班尾隨C-17運(yùn)輸機(jī)起飛，連續(xù)的高強(qiáng)度飛行讓機(jī)組成員疲憊不堪，他們寄望于飛到迪拜能得到寶貴的休息。當(dāng)?shù)貢r間15:30，獲得批準(zhǔn)的102號航班從巴格拉姆03跑道起飛，如果沒有意外，兩個半小時后他們就會到達(dá)迪拜。
然而，天不遂人愿。
102號航班爬升到1200英尺（370米）時，機(jī)頭突然急劇上升，隨即陷入失控狀態(tài)。哈斯勒宣布接管飛行，他們?nèi)绻荒芨某霎?dāng)前狀態(tài)，貨機(jī)就會失速。由于102號航班的爬升高度過低，留給機(jī)組的挽救空間非常狹小。最終貨機(jī)因失速，傾斜著機(jī)體拍向地面，墜機(jī)引發(fā)了大爆炸，一瞬間火光沖天。事故現(xiàn)場就在機(jī)場外03號跑道的盡頭，事故造成七名成員遇難，包括四名飛行員，兩名工程師和一名裝卸長。此次事故亦是巴格拉姆機(jī)場最為嚴(yán)重的民航事故。
圖3、模擬圖片，墜落前的102號航班貨機(jī)
事故發(fā)生時，巴格拉姆附近正在形成雷暴天氣，風(fēng)暴在撞毀前約35分鐘開始的一小時內(nèi)改變120°方向。在跑道頭附近的汽車上的行車記錄儀完整的記錄了整個影像。 CNN援引一個政府官員說，該視頻是真實(shí)的。
102號航班失事的消息很快傳遍全球，身處戰(zhàn)亂之地，他們是被擊落的嗎？幾個小時后，塔利班便迫不及待的宣布對此事負(fù)責(zé)。
美軍方很快便找到了飛機(jī)“黑匣子”，并運(yùn)送到美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的實(shí)驗室進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。在恐怖疑云下，NTSB將主導(dǎo)事故調(diào)查。不久后提姆·勒巴龍便率五人調(diào)查小組深入戰(zhàn)區(qū)腹地，他們還要和軍方保持緊密聯(lián)系。
雖然塔利班宣布對此事負(fù)責(zé)，但是調(diào)查員并未找到遭受導(dǎo)彈襲擊的證據(jù)，塔利班只是搭便車而已。恐怖襲擊的選項被排除后，調(diào)查員重新審視102號航班的殘骸。他們發(fā)現(xiàn)墜機(jī)引發(fā)的大火，損毀了整機(jī)75%的部件，只有機(jī)尾的部分尚且完整。
圖4、102號航班殘骸顯示，只有機(jī)尾部分完整
波音747的升降舵就處在機(jī)尾處，這是控制飛機(jī)俯仰動作的主要裝置。然而102號航班起飛不久，飛機(jī)的俯仰控制便出了大問題。調(diào)查員仔細(xì)查看尾翼的液壓系統(tǒng)后，并未發(fā)現(xiàn)異常。這讓他們又開始了事無巨細(xì)的地毯式搜尋，現(xiàn)場證據(jù)收集完畢后，更為重要的分析工作開始了。
此時102號航班失事的視頻開始在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)酵，這為調(diào)查員提供了非常直觀的調(diào)查線索。視頻內(nèi)容顯示事故原因是飛機(jī)貨艙的貨物過重，飛機(jī)重心發(fā)生偏移，最終導(dǎo)致飛機(jī)失速撞地。波音747可以搭載任何類型的貨品，承運(yùn)人要保證飛機(jī)沒有超載，但有機(jī)組成員只有很短時間才知道托運(yùn)的具體品類。調(diào)查員首先要了解，貨艙中搭載的是什么？貨物的重量又是多少？
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