除了新型雷達之外，“鷹”還將配備新型任務系統計算機，其被稱為“先進顯示核心處理器Ⅱ”或簡寫為“ADCPⅡ”。新計算機將運行最新的Suite 9軟件，旨在為飛機引入一系列增強功能，其中最顯著的是波音公司為“鷹”式戰斗機研制的主/被動告警及生存系統，簡稱“EPAWSS”。Suite 9軟件可以將EPAWSS檢測到的各種威脅與駕駛艙內顯示的整個戰場空間圖像集成到一起。EPAWSS的電子戰功能由BAE系統公司設計，包括威脅探測，主動干擾，誘餌、金屬箔條和熱焰彈發射能力等。

在2017年2月對關鍵設計進行了審查之后，EPAWSS目前正在開展實驗室測試；裝載到F-15C和F-15E上的飛行測試將在今年年底前開始，改裝計劃將在21世紀20年代初進行。另外，雖然目前美國空軍計劃將該系統安裝在其F-15C上，但如果對全部或部分機隊進行改裝，將會增加每架飛機的成本。

美國空軍空戰司令部下屬的第53聯隊目前正在對“軍團”（Legion）吊艙進行飛行測試，這是一種紅外搜索跟蹤系統吊艙，可實現對空中威脅的遠程探測及跟蹤。相關試飛過程始于2014年，當時是在佛羅里達州的埃格林空軍基地進行的。“軍團”吊艙的主要傳感器是由洛克希德•馬丁公司研制的IRST21長波紅外系統，該系統目前已用于由美國海軍的F/A-18“超級大黃蜂”戰斗機掛載的ASG-34吊艙中。

通過外掛“軍團”吊艙的方式。F-15C獲得了急需的紅外搜索與跟蹤系統

“軍團”吊艙將賦予F-15戰斗機更強的針對低可探測性目標的空對空探測能力，同時可以讓飛機在不必開啟雷達系統的情況下就發射導彈。該系統配備有完整的數據鏈，采用開放式架構，可根據各種任務情境的需求在起飛前安裝不同的傳感器選件，如掛在掛架上的光纖拖曳誘餌。預計在2018年年底之前就會下達相關的生產命令。

空中國民警衛隊現在裝備F-15C的中隊數比空軍裝備F-15C的現役中隊還多。因此，空中國民警衛隊事務局也在投資升級其“鷹”式戰斗機機隊，升級項目之一就是所謂的“F-15持久性空中優勢使能計劃”，簡稱“PADE計劃”，總價值4.41億美元。PADE計劃的一個組成部分是由以色列飛機工業公司生產的保形油箱系統。傳統上，美國空軍主要依靠掛在翼下的可拋式副油箱為其“鷹”式戰斗機提供額外的燃油——除了1985年7月至1995年年底之間派駐冰島凱夫拉維克（Keflavik）海軍航空站的第57戰斗截擊機中隊的F-15C和F-15D之外。最新的保形油箱與用于波音第三批次的F/A-18“超級大黃蜂”上的保形油箱類似——除了13000磅（5900千克）的內油之外，還可額外提供12000磅（5500千克）油料。

PADE計劃還將為空中國民警衛隊的105架具有作戰編號的F-15C提供直接安裝在保形油箱或復合導彈掛架（這些具有多條發射導軌的復合掛架位于翼下的硬質掛點上，之前用于掛載可拋式副油箱）上的附加武器掛架，從而增加了空空導彈、廣譜吊艙或電子戰和紅外對抗設備的掛載數量。

波音公司展示的為“F-15 2040C”項目準備的新式AIM-120導彈掛架，外形很像BRU-61

2018年2月，首架“鷹”式戰斗機掛載著最新式的保形油箱進行了測試和評估飛行，這是一架隸屬于路易斯安那州空中國民警衛隊第159戰斗機聯隊的F-15C。PADE計劃將為空中國民警衛隊麾下105架具有作戰編號的F-15C各采購一套新式保形油箱。

美軍太平洋司令部（譯者注：前不久該司令部剛剛改名為“印太司令部”）對第四代與第五代戰機之間的通信數據鏈提出了頗為急迫的使用需求，旨在讓F-15C或F-15D能夠與第五代戰斗機F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”共享數據。具體的解決方案就是波音公司下屬的“鬼怪工廠”分部研發的“禽爪”（Talon）HATE吊艙。“禽爪”HATE吊艙安裝在F-15C上，可以從Link 16數據鏈和通用數據鏈（Common Data Link）協議系統接收數據，并通過寬帶全球衛星通信系統對融合后的數據進行傳輸。空戰司令部下屬的作戰測試機構——第53聯隊已經在參加“紅旗”和“北方利刃”演習時使用了“禽爪”HATE吊艙。

　“禽爪”HATE吊艙，注意吊艙頭部的IRST

　
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