此時進入風暴中的飛機正在接受時速137公里的強風吹襲
相對于他們遭遇的強烈風暴來說
機組更想搞清楚飛機到底出現(xiàn)了什么樣的問題
按理說飛機在起飛前就已經(jīng)設定好了坐標
導航系統(tǒng)就會自動把飛機帶到目的地
然而飛機的導航系統(tǒng)卻莫名其妙的出現(xiàn)了故障
機組必須要把這個問題解決
否者飛機就有可能迷失在風暴中
他們不知道的是在此之前，飛機的慣性導航就已經(jīng)出現(xiàn)了很多次故障
而地勤人員并沒有更換新的儀器
而是用類似修電腦的方法：把慣性導航拆下、清理一下灰塵、涂抹些潤滑油
在經(jīng)過簡單的地面測試后便重新裝回
而此時的風暴越加猛烈，機長決定接手飛機
副駕駛把飛機的自動駕駛模式調(diào)改成了維持高度模式
這樣機長就可以改變航向
然而其實不然 根據(jù)飛行手冊上講
飛機從改變模式后，要保持固定速度的直飛和平飛
好讓飛行計算機重新適應這個設定，這個時間段必須要在30秒以上
然而專心處理導航問題的機組遺漏了這個重要步驟
但這并不能怪他們，因為身為廉價航空的亞當公司
并沒有對他們進行過這樣的培訓
因為模式的切換，飛行計算機無法識別
這樣就使得飛機一些系統(tǒng)暫停了工作
其中就包括人工地平線（ADI）
ADI的關閉就讓機組無法知道飛機的飛行姿態(tài)
更嚴重的是因為模式的切變，飛機開始慢慢的向右翻轉(zhuǎn)
這是已有19年機齡的第8手飛機，它就如同老舊的汽車一樣，并不會一直保持直線飛行
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