二、“協調”：
“唯物辯證法認為，事物是普遍聯系的，事物及事物各要素相互影響、相互制約，整個世界是相互聯系的整體，也是相互作用的系統。堅持唯物辯證法，就要從客觀事物的內在聯系去把握事物，去認識問題、處理問題。”
1、專業化與多維度管理的辯證關系。很多時候我們會不覺地走進專業化管理的困境中。先以練長跑為例，起初階段，只要多跑多練成績就會提高的很快。后來通過優化動作，調整步頻會進一步提升成績，但是到了一定水平之后，任憑你再怎么苦跑、再怎么調整動作，成績也很難提高了——到了這一階段，就要改變策略，通過飲食調整、其它補充訓練等帶動核心力量的提高，從而才有可能繼續提高成績。這就是多維度管理的概念。再以安全管理為例，我們也要避免禁錮于微觀層面，要打破這樣一個專業化狹義思維——安全出了問題了就一定要進一步狠抓安全管理。跟跑步一樣，當安全管理本身弦已繃得很緊了，政策、理論、思路、方案、措施、手段也已層出不窮，短時間內就很難再有立竿見影的高招了。其實安全管理也是多維度的，如果適當從其它維度發力，也許效果會更好，例如：（1）從可靠性管理與安全管理的關系發力：在安全管理上被定義為“差錯”的事件中，就其結果而言，絕大多數都不會對飛行安全本身造成重大影響，甚至是沒有影響，例如：未帶飛行記錄本、用品丟失在飛機客艙、跟機人員未上飛機等。當然，我們要對違章行為零容忍是正確的，其道理不是針對違章的后果，而是針對員工違章的意愿和行為是公司不可接受的，因為如果不嚴管，就無法將所有人的所有違章行為可能造成的全部后果都控制在可接受的范圍內，那就做不到習總書記對安全隱患零容忍的要求了。事實上，除了員工在重要工作中發生重大錯誤會直接威脅飛行安全外，其他影響飛行安全的機械故障跟可靠性管理關系密切。在大數據時代，單兵排故能力的重要性是日趨下降的，很多排故方法和技巧互聯網上都搜索得到，這是最基本的大數據應用就可以解決的。舉個例子：水龍頭漏水，造成了地面幾處積水，墻上更多處被濺上了水，我們擦地和擦墻的本領再高超也不如有本領去關掉水龍頭，有本領關掉水龍頭不如有本領讓它盡可能不再漏水、或者在預判可能發生漏水之前將其更換；如果來不及徹底解決漏水，那就先處理好地面和墻面的積水為處理漏水贏得時間，同時在地面上做一些鋪墊，這樣濺水的問題也就不會發生了——這就是可靠性管理。抓好可靠性管理，對飛行安全品質的提高、對落實民航局馮局長“不帶疑問上天”的要求至關重要。（2）從IT技術的應用與安全管理的關系發力：在前文中已有論述，與其不斷絞盡腦汁在安全管理上推陳出新，另立門派，不如把抓落實之外的時間、精力、資金，多在IT技術上投入些，讓科技在機務維修工作的各領域發展得快一些，那樣一定會助推安全管理結果的提高。（3）從行政管理效率與安全管理的關系發力：也許很多人從來沒想過，抓安全工作跟行政管理效率有什么關系，可以肯定地說：有。阿里巴巴公司有個規定，每天晚上留下來加班的員工可以在公司吃免費的晚餐；后來阿里的前任副總裁衛哲發現有一些員工只是為了吃免費的晚餐才留下來，吃完飯就走了。他隨即出臺了一項制度，需要加班的人員要當日申請，部門審批，再由辦公室統計人數，發放飯票，憑票用餐，按加班規定的時間考勤。如此，沒人再蹭飯了。一年后，衛哲算了一筆賬，經過分析他發現食堂確實省了一大筆錢，但是與每天員工、部門領導、辦公室、食堂、檢查者為此規定額外投入的人力成本相比并不劃算，就果斷的取消了此規定。至此，我想說的是如果我們只重視法安天下，而忽視了德潤人心，長期禁錮于舊時代的條框、傳統低效的模式，讓一線員工在會議、培訓和請銷假、報賬、派車等各類行政審批上耗費過多的時間，勢必會影響到工作時的精力和情緒。這對其意識和行為的安全表現絕對有著不小的影響。所以，提高行政管理效率也一定會正向影響安全管理的結果。正所謂“政之所興在順民意，政之所廢在逆民心。”安全管理具有系統性，我們不能僅做加減法，尤其是不能只做加法，要學會積分法，通過不同維度統籌地提高安全管理水平就是積分法的途徑之一。此項針對解決矛盾五。
2、統一性與差異化運作的辯證關系。“必須建立統籌協調、規劃引領、市場運作的領導體制和工作機制。”早在新中國成立前后，毛主席就提出過“彈鋼琴”的思想和工作方法，十個指頭都要動，但是十個指頭同時都按下去，那也不成調子。要產生好的音樂，十個指頭的動作要有節奏，要互相配合。我們在對各維修基地的作用、定位和發展上，也要認清規模優勢和成本差異是客觀規律，不能一概而論，也不能一葉障目。有什么樣的土壤就決定了它適合種什么東西。孟子說“物之不齊、物之情也。”正如同以政治經濟學的角度看，機務行業對供給側結構性改革的思考應圍繞著使機務生產力的供給能力更好的滿足廣大機務人日益增長的美好生活需要，從而實現新時代機務生產目的。習總書記講“社會化大生產的突出特點，就是供給側一旦實現了成功的顛覆性創新，市場就會以波瀾壯闊的交易生成進行回應。”在各地具體維修業務發展上的差異化非常重要，不能千篇一律、歸于一尊。在哪里基礎好，天時地利人和，能形成規模優勢，有成本優勢，政府支持，就在哪里大力發展，開疆擴土。不論是深度維修、勤務工作還是第三方業務，要想在資源薄弱、或是在當地客觀上處于競爭劣勢的地方發展，就得依靠投資，或是兼并資產優良的當地企業等快速有效辦法。否則，在當地沒房沒地沒政策，霸王硬上弓，成本高，基礎差，事倍功半，競爭不過別人，想要健康發展是不符合市場經濟規律的。此項針對解決矛盾八。
3、國產化資源的協調發展。要著眼于民航中國制造2025，持續推動民航維修產業的國產化程度，大力支持國產PMA零部件和機上娛樂系統等機上機下飛機系統、部件的國產化程度。我們都清楚，飛機零部件價格的高昂，一直以來在這方面受制于國外制造商，對航空公司運行成本和效率影響巨大。早在中共十八屆五中全會上就強調要“鼓勵民營企業依法進入更多領域，引入非國有資本參與國有企業改革，更好激發非公有制經濟活力和創造力”。中國有著一大批世界一流的公司，例如：華為、阿里巴巴、騰訊等，他們有足夠的能力開發出先進、穩定的機載娛樂系統，讓機上娛樂有更好的用戶體驗，甚至是推出機上網購的特殊優惠、搶一搶航空公司發給旅客的專屬紅包等等。隨著中國民航國際地位和話語權的提高，相信未來國產零部件的市場份額必定大幅提升，這是屬于機務人的舞臺。此項針對解決矛盾二、三、七。
三、“綠色”：
“綠色發展，就其要義來講，是要解決好人與自然和諧共生問題。人類發展活動必須尊重自然、順應自然、保護自然，否則就會遭到大自然的報復，這個規律誰也無法抗拒。”對機務行業來說，“綠色”主要體現在環保、節約和健康三方面。
1、環保。古人云“水光山色與人親，說不盡，無窮好”，道出了人們對美好自然發自內心的向往。十九大報告也明確指出“綠水青山就是金山銀山”。機務工作至少在以下幾方面能對環保做出貢獻：（1）多用電少用油。全面使用新能源車輛，包括機坪生產用車、勤務車輛、拖車等特種車輛。日后更多的車輛將會逐漸普及為新能源車輛，再過二三十年甚至有可能會普及為新燃料車輛。所有短停、航后的飛機在地面期間必然用電，民航企業應協助機場更廣泛地普及以電供電的保障模式。（2）多用機器少用人。習總書記在中央政治局集體學習時提出倡導推廣綠色消費。人類的生存模式本身就是不夠環保的。直接層面上人吸入氧氣、呼出二氧化碳，人吃的是物、排的也是物；間接層面上人類生活在滿足物質文明和精神文明需求的同時也在污染著環境。厭煩霧霾的是人、可制造霧霾的也是人。如果能在生產一線，尤其是大量的重復作業、流水線作業、夜間作業的崗位上用機器或機器人替代部分人力資源，則在科技進步，將機務行業整體向價值含量更高的上游發展的同時也對環保做出了貢獻。（3）開發高新技術產品。隨著飛機的更新換代，飛機部件材料的技術進步，使得燃油消耗大大降低，在節約成本的同時也促進了環保，這是大家所共知的。而其他方面能提升環保的技術、產品卻尚未普及。舉例來說：飛機落地瞬間，原本靜止的機輪在地面與飛機相對速度的作用下急劇加速，橡膠與地面的摩擦不但造成胎面的磨損，也對空氣造成了污染，這就是我們常見到的飛機落地后的黑煙現象。可是如果在機輪上設計一個馬達，在起落架放下后驅動機輪轉動，使其在接地前基本與飛機速度相近，就會大大的減少由此帶來的損耗和污染，據說已有國外航企開始著手研究。（4）航化品的管理。航化品，尤其是危險品，對人的傷害和對環境的污染在現階段并未得到足夠的重視。從選擇、使用，到剩余品和報廢品的處置都應該加強培訓、加大管理上的重視。如果做到了庫存合理、存儲合規、精準領用、正確使用、減少浪費、正確處置剩余品和報廢品，除了節約成本之外，對人身安全和環保工作也會大有幫助。此項針對解決矛盾一、二、五。
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