美國空軍只在FAST包上發現了少量優點，只有部署在冰島和阿拉斯加的部分F-15安裝保形油箱用于執行遠程截擊任務。以色列空軍卻發現保形油箱的在遠程打擊任務上的應用潛力，不僅能增加航程，還能讓以空空作戰為主的Baz搖身一變成為真正的重型多任務戰斗機。

與F-15E一樣，F-15 Baz保形油箱上的外掛點也能掛載空空導彈或炸彈，在掛載兩個機翼油箱和一個中線油箱后，Baz仍然能執行空地任務。所以直到今天，許多Baz一直掛著以色列飛機工業公司制造的FAST包。

從多方面來看，正是FAST包使Baz具備了“木腿行動”所需的航程，F-15D兩側翼下掛架需要掛載GBU-15，機腹中線又要掛數據鏈吊艙，所以除了保形油箱外不能掛任何副油箱。

以色列空軍對保形油箱的迷戀情節一直延續到今天，在采購F-16I時也明確要求能安裝保形油箱。

升級和最后的Baz訂單

到80年代后期，以色列空軍接收了另一批F-15C/D，其中部分飛機屬于最后批次。海灣戰爭結束后，美國為了感謝以色列在“飛毛腿”導彈的襲擊下沒有介入“沙漠風暴”行動，從路易斯安那州空軍國民警衛隊抽調12架F-15A和一架F-15B贈送以色列。這些飛機抵達以色列后發生的事情至今仍不清楚，有人說這批飛機的狀況比以色列自己的F-15A/B糟糕，隨后只有那架B型進入以色列空軍服役，其余飛機可能被用于訓練或被拆解成零備件。

與此同時，Baz機隊也不斷進行小幅升級來提高對地攻擊能力。Baz的武器清單中增加了射程更遠的“瞪眼”空面導彈，使該機的防區外攻擊范圍提高到近80公里。雖然“瞪眼”沿用了GBU-15的遙控制導方式，是一種昂貴而難用的武器，但使Baz機隊以往任何時候更能夠打擊敵方領土內具有高度防護的縱深目標。

Baz機隊還引入了“怪蛇”4大高離軸角短距空空導彈和埃爾比特DASH頭盔瞄準具，飛行員只需盯住空中目標就能發射導彈。這也是F-15首次具備這種能力，要知道美國空軍的F-15直到十多年后才通過JHMCS頭盔和AIM-9X“響尾蛇”獲得了相似能力。

Baz機隊還引入了“怪蛇”4大高離軸角短距空空導彈和埃爾比特DASH頭盔瞄準具，飛行員只需盯住空中目標就能發射導彈

1993年7月25日，Baz在“問責行動”中再次執行對地任務，打擊了黎巴嫩真主黨的目標。這是Baz第一次在有區域防空武器的環境中攻擊目標，而此類任務將成為Baz進入新千年后的家常便飯。

Baz2000和F-15I“雷電”

路易斯安那州空中國民警衛隊的那批F-15A/B成為以色列空軍接收的最后一批Baz，1994年以色列人購買了全新的F-15E“攻擊鷹”改型，也就是F-15I“雷電”(Ra'am)。

自從“攻擊鷹”進入美國空軍服役時，以色列就有意購買這種先進戰機，但遭美國否決。隨著1993年奧斯陸協定的簽署，以色列購買“攻擊鷹”的愿望也成為現實。10年前，也正是埃及-以色列和平條約的簽署開啟了以色列空軍裝備F-16的大門。

購買“攻擊鷹”面臨的一個主要問題是價格，其價格接近F-16的三倍，也是F/A-18的近兩倍，此外以色列空軍要在“攻擊鷹”的基本設計中集成特殊的以色列子系統，又進一步推高了成本。為此以色列一度考慮轉而購買二手F-111“土豚”或更多的F-16戰斗機，從而獲得更物有所值的飛機。但以色列人在英國萊肯希思皇家空軍基地仔細考察了F-111的操作后，發現可變后掠翼戰斗轟炸機的維護工作量是他們無法承受的。此外，F-111的空中自衛能力很弱，作戰時仍然依靠F-15的護航。

最后，以色列僅采購25架F-15I“雷電”，該機成為以色列空軍的最強戰斗機。為了彌補F-15I數量上的不足，以色列空軍又采購了100架更便宜的F-16I“風暴”(Sufa)戰斗轟炸機。

最后，以色列僅采購25架F-15I“雷電”，該機成為以色列空軍的最強戰斗機

到90年代中期，隨著100架F-16I和25架F-15I訂單的落實，以色列空軍把資金重點放在了F-15 Baz深度升級項目上，讓F-15再繼續服役幾十年，該項目類似于美國空軍的F-15 MSIP(多階段改進計劃)。擺在以色列面前有兩個選擇，一是參加美國領導的改進項目，二是自主對Baz進行改進。

出于成本和集成特殊以色列子系統的需要，以色列空軍選擇了由本國企業升級Baz機隊。該項目被稱為Baz 2000，以色列空軍狀態最好的F-15A/B/C/D將通過升級獲得通用布局座艙，而這僅僅是一些列升級的開始。
　
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