導致此次事故的原因很可能是：

1號發(fā)動機（左側發(fā)動機）高壓渦輪盤在起飛滑跑過程中發(fā)生了斷裂，碎片飛出擊穿了發(fā)動機艙，進而導致發(fā)動機起火。

高壓渦輪盤第一級斷裂，很可能是在發(fā)動機制造過程中，對該部件后側U型槽進行加工時超過了容許極限。從這里開始，渦輪盤開始產生低周疲勞裂紋，在發(fā)動機之后的運行過程中該裂紋不斷增大。

關于為什么這一缺陷在生產中未被發(fā)現，推測很有可能是發(fā)動機制造商在檢查時未發(fā)現這一缺陷。至于渦輪盤上的裂紋，也很有可能是發(fā)動機公司在無損檢測時未發(fā)現這些缺陷和裂紋。

1號發(fā)動機起火，很可能是由于渦輪盤破裂的部分飛出產生的沖擊力擊穿了發(fā)動機艙壁，同時發(fā)動機突然停轉產生的磨損負荷，導致燃油和滑油熱交換器外壁產生了裂紋，燃油通過裂紋噴灑到了發(fā)動機艙的熱量集中部分，1號發(fā)動機因此起火。

JTSB分析到：

事發(fā)時（約12:38），風速約20節(jié)，風向幾乎與34R跑道正切�；鹧婧蜔熿F以及1號發(fā)動機騰起的火焰被風吹向了下風面，即飛機的左側，這也是煙火未對飛機和客艙產生較大影響的緣故。

在緊急撤離時，是從飛機的右側即上風面進行的，該側幾乎未受火焰和煙霧的影響。但是，在緊急撤離滑梯打開以后，R5滑梯卻滑到了飛機的機體下方
　
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