▲飛機停止滑動后現場
（視頻: Manuel A. Alloza）
JTSB寫道：“第一扇打開的門是L1，開門時間是12:43:17。根據以上可以推斷，緊急撤離指令是在關停2號發動機指令之前發出的，2號發動機（右側發動機）很有可能是在第一扇門打開28秒以后才關車。
即使是處于慢車位，發動機的噴射氣流時速也高達55km/h，在發動機關車前進行應急撤離，很有可能導致乘客在撤離過程中被吹倒。該公司有必要對飛行員進行教育和訓練，以促使他們完全遵守應急撤離時的程序。”
JTSB進一步分析到：“在釋放R5滑梯時，2號發動機處于慢車位。根據飛機制造商提供的資料，在慢車位發動機噴射氣流在發動機后大約有7米寬，且一直會延伸至出40米，噴射氣流
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