目前世界上有30多個國家裝備有加油機，美國最多，超過1000架，其次是俄羅斯、英國，除此之外中國、新加坡、沙特、阿根廷、摩洛哥、日本、土耳其、以色列、巴西等國也都擁有一定數量的空中加油機，而且還有越來越多的國家采購加油機。下面我們比較下美國、俄羅斯和中國的加油機。
美國：約600架加油機（KC-10、KC-130、KC-135）
美國空軍裝備了接近600架空中加油機，占全球加油機數量的近80%，在世界上擁有絕對的優(yōu)勢，機型包含KC135，KC130和KC10，尤其主力KC135，有373架，假如加上空軍國民警衛(wèi)隊和空軍預備役的加油機，總數接近1000架。
KC-10加油機是三發(fā)動機麥道DC-10飛機的軍事版本，是為美國空軍改裝而來。KC-10是原美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司，1997年并入波音公司)在DC～10一30民用飛機的基礎上，為美國空軍改裝研制的一種戰(zhàn)略空中加油機/軍用運輸機，也是當今世界上最大的空中加油機。該機主要用于空中加油和軍事運輸，以彌補美國空軍KC—135空中加油機加油能力不足的缺陷。KC-10的最大載油量達161噸，接近KC-135的兩倍。該機在機艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油系統(tǒng)中的108000千克燃油是相通的。
KC-130是美國海軍陸戰(zhàn)隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發(fā)動機，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。KC－130有KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等多種型號。在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役的KC－130飛機機隊由37架F型和14架R型組成，分別裝備在三個飛機中隊和一個訓練中隊中。
KC-130F 美國海軍陸戰(zhàn)隊需要一種裝有加油管和錐形接頭的可兼做空中加油機的戰(zhàn)術運輸機。1957 年 8 月，2 架美國空軍的 C-130A 被借去在機身內安裝了 2 個各載油 1,915 升的油箱，并在機翼下安裝了 2 個載有加油軟管設備的吊艙。由于試驗很成功，有 46 架 KC-130F"大力士"被訂購，并從 1960 年開始交貨。KC-130F 以 C-130B 的機體為基礎，最初安裝的是艾利遜 T56-A-7 發(fā)動機，但后來重新安裝了單臺功率為 3,661 當量千瓦的 T56-A-16 發(fā)動機，增加了 1 個 13,627 升可拆卸的機身油箱和 2 個設備吊艙，燃油輸送率達到每分鐘 1,136 升，加油機還可以輸送自身的剩余燃油。最初該機的編號為 GV-1，第一架生產型于 1960 年 1 月 22 日首飛。這種型號的飛機目前裝備在美國海軍陸戰(zhàn)隊和第 152 空中加油運輸機中隊、第 252 空中加油運輸機中隊、第 253 空中加油運輸機中隊、第352 空中加油運輸機中隊和美國海軍第 22 空中加油機中隊。
KC-130R可選擇增設武裝套件，稱為收獲鷹。全名為"大力神空載武器套件"，安裝此套件后，成為空中炮艇機，具備火力支援與戰(zhàn)場情報監(jiān)視偵察能力，但仍保留有空中加油及運輸能力。整個套件能在一天之內加以移除。主要觀測器為AN/AAQ-30光電轉塔（與AH-1Z蝰蛇所使用的相同），安裝于左翼內側副油箱下方，控制設備安裝于飛機內部貨艙上。左翼外側則裝有四枚AGM-114地獄火導彈，內部機尾艙門則能裝置10枚精確制導彈藥，未來可能加裝三十毫米機炮。海軍陸戰(zhàn)隊以每套2200萬美元，購買九個套件供三個空中加油暨運輸中隊使用，即每中隊擁有三套。 KC-130H/T 雖然沒有在美國軍隊中服役，但 KC-130H（在許多方面與 KC-130R 相似）被成功地出口到 7 個國家。最新的海軍陸戰(zhàn)隊改型是 KC-130T，共有 20 架（以及 2 架加長的 KC-130T-30）交付給了第 234 加油機中隊和第 452 加油機中隊。這種型號的飛機裝有更新的電子設備、新的搜索雷達和改進的導航系統(tǒng)。
KC-135"同溫層加油機"是一款由波音替美國空軍開發(fā)制造的空中加油機，以波音707作為開發(fā)基礎，是美國空軍第一款以噴射發(fā)動機為動力的空中加油機。KC-135是在1957年時開始服役，曾歷經越戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、波灣戰(zhàn)爭等諸多軍事事件，服役經歷超過半世紀。美國空軍除了持續(xù)在進行KC-135的版本改良以延續(xù)其服役年限外，也在2011年時選定以波音767為基礎所開發(fā)的KC-46"飛馬式"（Pegasus）作為KC-135的后繼機種。
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