117S發(fā)動(dòng)機(jī)是AL31家族的最大改型，吃掉了所有的潛力
戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)的一個(gè)大亮點(diǎn)就在于發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，俄制發(fā)動(dòng)機(jī)原始?jí)勖涂煽啃蕴�，新飛機(jī)使用了2臺(tái)117S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力從原來AL-31F的12.5噸增加到14.5噸，軍推從7700kg增加到8800公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)帶推力矢量噴管，最大偏轉(zhuǎn)角15度，推力矢量可以提供俯仰和橫向的力矩。
新型發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)氣動(dòng)布局相結(jié)合，為Su-35提供了極高的機(jī)動(dòng)性，以及超臨界攻角下的可控性，即實(shí)施“超級(jí)機(jī)動(dòng)性”。該飛機(jī)對(duì)攻角沒有限制。為了全面實(shí)施所有超級(jí)機(jī)動(dòng)性能，飛機(jī)控制系統(tǒng)采用了特殊模式控制。
為了在地面測(cè)試期間節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，該飛機(jī)配備有由NPP Aerosila開發(fā)的輔助動(dòng)力裝置TA-14-130-35（三代機(jī)標(biāo)配，晚了30年終于趕上了）。
蘇35改進(jìn)飛控系統(tǒng)，加強(qiáng)推力矢量后，機(jī)動(dòng)性很不錯(cuò)
該飛機(jī)裝備了由MNPK Avionika開發(fā)的綜合數(shù)字控制系統(tǒng)KSU-35，它結(jié)合了自動(dòng)和遙控系統(tǒng)，飛行控制系統(tǒng)，包線保護(hù)系統(tǒng)和主動(dòng)飛行安全，前起落架控制系統(tǒng)和機(jī)輪剎車等功能。這種新系統(tǒng)大大降低了機(jī)載設(shè)備的重量，尺寸和功耗，并簡化了飛機(jī)的操作。
集成的數(shù)字控制系統(tǒng)簡化了飛機(jī)駕駛，提高了飛行安全性。 KSU-35能夠在戰(zhàn)斗使用，航線飛行和著陸進(jìn)近期間接管飛機(jī)的控制。 KSU-35的功能還包括穩(wěn)定俯仰角，高度和飛行速度，以及根據(jù)飛行條件自動(dòng)平衡飛機(jī)和調(diào)整傳動(dòng)比控制。 KSU-35自動(dòng)限制飛機(jī)的載荷超出飛行參數(shù)的允許值，并且還有防撞地功能。如果KSU-35系統(tǒng)的一個(gè)或幾個(gè)飛機(jī)控制機(jī)構(gòu)損壞，它們會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償故障，用其他控制機(jī)構(gòu)來替代。如有必要，KSU-35在飛行員的指揮下，使飛機(jī)從任何起始位置進(jìn)行直線水平飛行。
蘇35的雷達(dá)，相比蘇27的雷達(dá)，指標(biāo)有了長足進(jìn)展，但是和中國殲20雷達(dá)比起來還差不少
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