眾所周知，航空領(lǐng)域向來(lái)是需要巨額資金支持的行業(yè)。上世紀(jì)70年代以來(lái)，我國(guó)民用航空發(fā)展迅速，乘坐飛機(jī)出行已不是難事。但是以私人小型飛機(jī)為代表的通用航空領(lǐng)域依舊是一個(gè)一般人難以接觸到的領(lǐng)域。

▲美國(guó)的住宅型航空小鎮(zhèn)

反觀以美國(guó)為代表的歐美國(guó)家，由于受到工業(yè)革命及世界大戰(zhàn)獲勝的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)紅利影響，在20世紀(jì)后半葉，通用航空快速發(fā)展。目前全球約有34萬(wàn)架通用航空飛機(jī)，其中美國(guó)擁有約10萬(wàn)架飛機(jī)由私人使用，在美國(guó)，私人飛機(jī)成了名副其實(shí)的一般人也能買得起的玩具。 

▲美國(guó)的“流氓”飛行表演隊(duì)

從美國(guó)通用航空的發(fā)展趨勢(shì)可知，通用航空是 21 世紀(jì)最有前景的交通方式之一，在不久的將來(lái)有望取代鐵路業(yè)以及航空業(yè)而成為人們常見的交通方式。通用航空在歐美國(guó)家已經(jīng)發(fā)展很成熟，美國(guó)是目前通用航空市場(chǎng)最大的國(guó)家，也是發(fā)展最成熟的國(guó)家。 

▲塞斯納172“天鷹”

隨著我國(guó)空域管制的放開，通用航空迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，并帶動(dòng)大量的投資需求。但是價(jià)格又成為了限制發(fā)展的遇到阻礙，入門級(jí)的美國(guó)塞納斯172在國(guó)內(nèi)的售價(jià)均在100-200萬(wàn)。在目前的市場(chǎng)及政策下，普通收入者基本不可能進(jìn)入通用航空領(lǐng)域。

▲初教6可能要開放國(guó)內(nèi)銷售

但近日據(jù)媒體報(bào)道，初教六可能已通過(guò)民航總局適航司的檢測(cè)，且組織有關(guān)方面對(duì)已完成軍方定型的初教6型飛機(jī)進(jìn)行軍轉(zhuǎn)民適航政策研究。這意味著初教6型飛機(jī)可能即將以軍機(jī)的身份參與到我國(guó)通用航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。 

▲初教6

初教6型飛機(jī)是20世紀(jì)50年代末期我國(guó)自行研制的全鋁構(gòu)造、半硬殼式結(jié)構(gòu)雙座螺旋槳初級(jí)教練機(jī)。于1962年完成軍方定型，投入成批生產(chǎn)。 

▲曾經(jīng)人家也是小甜甜，嚶嚶嚶

有意思的是，初教6從設(shè)計(jì)到首飛整個(gè)過(guò)程僅僅花了72天，這在中國(guó)航空史上是極其罕見的。而截至2018年12月，初教6型飛機(jī)總計(jì)交付2891架，出口10多個(gè)國(guó)家。在一段時(shí)間內(nèi)，可謂是名副其實(shí)的出口當(dāng)家花旦。 

▲斯里蘭卡的初教六

該機(jī)采用下單翼、前三點(diǎn)起落架設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)配雙葉自動(dòng)變距螺旋槳的活塞-6星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為285馬力。其機(jī)身、機(jī)翼和尾翼安定面采用全金屬結(jié)構(gòu)，副翼和舵面為金屬骨架蒙布結(jié)構(gòu)。該型裝有全套飛行儀表，無(wú)線電通訊導(dǎo)航設(shè)備 適合初學(xué)者駕駛。在國(guó)內(nèi)，被稱為“中國(guó)飛行員的搖籃”。 

▲橄欖綠涂裝的軍用版初教6

除作為軍用教練機(jī)使用，在國(guó)外，初教六以其良好的飛行品質(zhì)和故障率低，皮實(shí)耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)，有著極高的影響力和市場(chǎng)占有率。就連美國(guó)的初教六也達(dá)到二百架之多，許多美國(guó)的初教六擁有者甚至組織了交流群，并且擁有穩(wěn)定的二手機(jī)交易中心。

▲正在進(jìn)行飛行測(cè)試的初教6

　
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