眾所周知，航空領域向來是需要巨額資金支持的行業。上世紀70年代以來，我國民用航空發展迅速，乘坐飛機出行已不是難事。但是以私人小型飛機為代表的通用航空領域依舊是一個一般人難以接觸到的領域。
▲美國的住宅型航空小鎮
反觀以美國為代表的歐美國家，由于受到工業革命及世界大戰獲勝的技術、經濟紅利影響，在20世紀后半葉，通用航空快速發展。目前全球約有34萬架通用航空飛機，其中美國擁有約10萬架飛機由私人使用，在美國，私人飛機成了名副其實的一般人也能買得起的玩具。
▲美國的“流氓”飛行表演隊
從美國通用航空的發展趨勢可知，通用航空是 21 世紀最有前景的交通方式之一，在不久的將來有望取代鐵路業以及航空業而成為人們常見的交通方式。通用航空在歐美國家已經發展很成熟，美國是目前通用航空市場最大的國家，也是發展最成熟的國家。
▲塞斯納172“天鷹”
隨著我國空域管制的放開，通用航空迎來快速發展時期，未來將會出現爆發增長，并帶動大量的投資需求。但是價格又成為了限制發展的遇到阻礙，入門級的美國塞納斯172在國內的售價均在100-200萬。在目前的市場及政策下，普通收入者基本不可能進入通用航空領域。
▲初教6可能要開放國內銷售
但近日據媒體報道，初教六可能已通過民航總局適航司的檢測，且組織有關方面對已完成軍方定型的初教6型飛機進行軍轉民適航政策研究。這意味著初教6型飛機可能即將以軍機的身份參與到我國通用航空市場的競爭中。
▲初教6
初教6型飛機是20世紀50年代末期我國自行研制的全鋁構造、半硬殼式結構雙座螺旋槳初級教練機。于1962年完成軍方定型，投入成批生產。
▲曾經人家也是小甜甜，嚶嚶嚶
有意思的是，初教6從設計到首飛整個過程僅僅花了72天，這在中國航空史上是極其罕見的。而截至2018年12月，初教6型飛機總計交付2891架，出口10多個國家。在一段時間內，可謂是名副其實的出口當家花旦。
▲斯里蘭卡的初教六
該機采用下單翼、前三點起落架設計，發動機為一臺配雙葉自動變距螺旋槳的活塞-6星型氣冷發動機，功率為285馬力。其機身、機翼和尾翼安定面采用全金屬結構，副翼和舵面為金屬骨架蒙布結構。該型裝有全套飛行儀表，無線電通訊導航設備 適合初學者駕駛。在國內，被稱為“中國飛行員的搖籃”。
▲橄欖綠涂裝的軍用版初教6
除作為軍用教練機使用，在國外，初教六以其良好的飛行品質和故障率低，皮實耐用等諸多優點，有著極高的影響力和市場占有率。就連美國的初教六也達到二百架之多，許多美國的初教六擁有者甚至組織了交流群，并且擁有穩定的二手機交易中心。
▲正在進行飛行測試的初教6
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