根據飛機的載重平衡表，飛機搭載了2名駕駛員，5名乘務員，以及181旅客，旅客包含178成年人，1個兒童，2個嬰兒，實際登記表顯示飛機上有6名乘務員。

飛參記錄儀記錄了左右2個攻角讀數一直保持了20度的巨大差距，從最初到墜毀。從滑跑到飛機墜毀期間，飛機左駕駛桿一直在抖動。

起飛不久，雅加達塔臺控制員指示LNI610航班聯系TE空管，時間232122，LNI副駕駛員聯系了TE空管，飛機在TE空管雷達屏幕上可以看到。之后，TE空管指示LNI610飛機爬升到9000米巡航高度。

23:21:28，LNI601副駕駛員詢問TE空管，雷達顯示屏上飛機的高度，回答是900英尺（270米），并得到了副駕駛員的確認。

23:21:28，LNI601航班副駕駛員向TE空管申請幾個等待點（盤旋等待區域的意思），TE空管詢問飛機問題，飛行員回答：飛行控制問題。

機組從1700英尺下降到1600英尺高度，TE空管隨后詢問飛行員的預定高度，副駕駛建議空管的預定高度是5000英尺（1500米）。

23:22:05，飛參記錄儀記錄了飛機高度約為2150英尺（645米），襟翼收起，當襟翼收到0位時候，飛參記錄儀記錄到了，機組操縱飛機抬頭之后飛機自動低頭保持了10秒。

23:22:31，空管指示飛行員爬升并維持5000英尺高度，然后左轉到050航向，副駕駛確認了指令。

23:22:31，襟翼放到第5位置，飛機自動低頭停止。

23:22:56，副駕駛員向空管詢問雷達屏幕顯示的飛機速度，空管回答地速322節（596公里每小時）。

23:24:51，空管在雷達屏幕上顯示的LNI601航班增加了“飛行控制故障”的標簽，表示飛機遭遇到飛行控制問題。

23:25:05，空管指示，飛機左轉航向350度，并保持高度5000英尺，指令得到副駕駛確認。

23:25:18，襟翼收到0位（完全收起）。

23:25:27，飛機自動低頭程序和飛行員繼續搏斗直到最后。

23:26:32，空管指示飛機右轉到050航向，保持高度5000英尺，指令得到副駕駛確認。

23:26:59，空管指示飛機向右轉到航向070避免碰撞，駕駛員并沒有回應，之后空管呼叫飛機兩側，并在23:27:13得到回應。
　
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