一、漫天豬在跑

中國有個省現在沒有自己的代表方言，沒有出名的菜系，沒有說得出名的小吃，甚至連中國郵政局發行的“中國民居”郵票上，也沒有這個省的民居。

沒錯，這個看起來略缺乏 “特色”的省，就是河北省。

河北航空客機

圖片作者：mmr 

但實際上，河北是我國曾經的航空大省。我國的航空工業有七大基地，石家莊飛機制造廠以生產“運五”飛機聞名，曾經一度可以與“哈飛”“成飛”平起平坐。

一直到現在，石家莊也還在生產飛機。拳頭產品叫做“小鷹500”，是一款號稱“空中奔馳”的多用途輕型飛機。但在2016年欒城航展上，一架小鷹500墜毀，飛行員和三名體驗乘客遇難，給這個機型蒙上了揮之不去的陰影。

除小鷹外，石家莊還與美國德事隆合作生產塞斯納飛機。國內市場上使用的“大篷車208”，有一部分就是石家莊生產的。

塞斯納208

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河北的航空歷史也很悠久，保定航校的歷史可以上溯到1921年。在保定航校的影響下，河北省的“飛行培訓業務”歷來發達。沿京廣線分布有涿州、定興、江城、藁城、元氏、褡褳、鴨鴿營等多處機場，一直延伸到河南安陽。

雖然缺乏“特色”，但河北省的版圖“包圍”了北京和天津。所以除了飛行培訓之外，也需要修一些機場保衛京津。因此建國之后，河北省又修建了一大批軍用機場。

包括現在使用的唐山三女河機場和張家口寧遠機場，都是軍民合用機場。林X叛逃時的“山海關機場”最早修建于1952年，也曾長期用于民航，直到2012年才被新建的北戴河機場取代。

在制造、培訓、護衛三種因素的促進下，河北省成為了我國上世紀80年代“不折不扣的航空工業大省”。河北人民雖然“沒有吃過豬”，但至少看到了“漫天豬在跑”。

山海關機場

二、蒼蠅叮雞蛋

說“沒有吃過豬”，是因為那個時候的河北民航非常落后。因為距離北京太近，河北省的國際乘客會毫不猶豫地選擇北京。

河北省大部是平原，鐵路交通方便。加之是農業大省，百姓手頭不寬裕，實在沒有要坐飛機的理由——雖然僅保定一個城市的機場數量，很早就達到了驚人的5座！

2011年石家莊每天只有十來個航班  

圖片作者：拉上窗簾

改革開放之后，河北民眾的民航出行需求開始升溫。1984年，民航部門借用石家莊飛機制造廠的大郭村機場，開通了北京—石家莊—鄭州—長沙—廣州航線。1985年，山海關機場也開始了軍民合用。

但大郭村機場并沒有修建正式的候機樓，只是借用了一個200多平米廠房。當時的石家莊航班和乘客都少得可憐，幾乎不能稱之為“民航機場”。

1995年，石家莊正定機場終于建成。如果不考慮福州、海口等地“遷建”的話，石家莊是全國最后一個正式建成民航機場的省會城市。

石家莊機場T2航站樓

圖片作者：拉上窗簾 2017年

但即便如此，河北省的民航客流依然稀少。對石家莊人民來說，正定機場太遠，航班太少，機票太貴，遠不如鉆到火車站買張火車票出門方便、實惠。

河北民航的起飛要歸功于春秋航空。2009年，春秋航空看中了石家莊靠近北京的地理優勢，開始在石家莊運作“9元機票”。當時是“真正的9元”，往返上海、沈陽等地裸價18塊！

9元時代的春秋航空

圖片作者：拉上窗簾 2011年

2011年6月，在京石客運專線施工如火如荼的時候，春秋航空正式“入住”正定機場。在“9元機票”的帶動下，石家莊客流急速攀升。

石家莊“自古以來”是中國東方航空的地盤，但東方航空卻放棄了這顆“京畿福地”的棋子。做為嫡系“二公子”，缺乏眼光是可以理解的。

石家莊的“無限商機”三年后被廈門航空看中，并因此迅速坐上了河北民航的頭把交椅。

有句話叫做“蒼蠅不叮無縫的蛋”。這比喻可能不恰當，但最早的一只“蒼蠅”叫做“冀中能源”。

2010年，在春秋航空剛剛在石家莊做出成績的時候，這家河北老牌國企與四川航空走到一起，將四川航空在東北拉伙成立的“臭雞蛋”——“東北航空”——搬到了河北。

如同當初歡迎春秋航空一樣，河北省政府也很歡迎河北航空的成立。但是很奇怪，河北航空并沒有擺脫“臭蛋”的陰影，成立后連年虧損，跟他老子“四川航空”一點兒都不像！也許，與“成本專家”春秋航空競爭，國企還是嫩了點兒。

河北航空客機

圖片作者：mmr 

2012年底，京石客運專線開通。為吸引北京客流，正定機場宣布“報銷高鐵票”。春秋航空在石家莊的生意頓時火到爆棚！

2013年，正定機場客流突破500萬人，冷清了多年的航站樓開始人山人海，停車場徹底結束了“隨便停”的局面。

你不能說廈門航空是只“蒼蠅”，但是它真的叮到了一只“有縫的蛋”。2014年，鑒于河北航空連年虧損，甚至交不起飛機租金。廈門航空大膽出血7.49億元，將四川航空和東北投資人幾乎悉數清退，完完全全地獲得了河北航空。

到現在，“廈門航空河北公司”已經擁有了近30架飛機，占據了超過三分之一的河北民航市場，成為了河北的當家老大。當初辛苦墾荒的春秋航空，雖然也還占據著三分之一的市場，但明顯地已經淪為老二。

在河北航空和春秋航空的共同努力下，正定機場的旅客年吞吐量五年翻了一番，在2018年突破1000萬，達到了1133萬人次！這個成績超過了合肥和珠海，排名全國第34位。不出意外的話，排名肯定還會繼續上升。
　
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