據《空軍時報》報道，根據政府的一份新報告，全球只有大約一半的F-35在2018年的8個月內準備好飛行，有30%的飛機還在等待備件。

在過去幾年中，國防部通過改進其與F-35承包商洛克希德·馬丁的訂購、儲存和維修備件的方式，尋求提高其任務能力。然而，政府的調查結果暗示情況可能會變得更糟。

政府問責局的報告顯示，4月25日發布的調查顯示，在2018年零部件短缺是如何影響F-35的可用性和任務能力率，大多數數據集中在五5月和11月合同期限之間。

“2017年，我們報告稱，國防部正面臨著減少戰斗機準備狀態的挑戰，包括在其倉庫中維修F-35部件的維修將延遲6年，以及F-35機隊出現的重大備件短缺，但是大約20％的時間都在飛行。“報告中說。

“根據總承包商的數據，從2018年5月到11月，由于備件短缺，F-35飛機在29.7％的時間內無法飛行，”報告說，“具體來說，F-35供應鏈沒有足夠的備件可以保持飛機有足夠的飛行時間來滿足作戰的要求。”

根據當時的國防部長吉姆·馬蒂斯去年秋天的要求，這種缺乏可能使美國空軍、海軍和海軍陸戰隊更難以在2019財政年度末達到80％的任務完成率。

由于行動敏感性，去年軍方服務部門已停止為飛機提供飛行任務費率。然而，政府報告提出的數據表明，由于馬蒂斯的訂單，使得進展停滯不前。

從2018年5月到11月，任務能力——衡量一個中隊擁有多少架飛機至少可執行其中一項任務，在所有版本的F-35中徘徊在50％左右。

但是，當政府報告評估了多少架飛機完全具有任務能力——這意味著它們已準備好完成所有任務后，所有版本都不能滿足60％的目標。只有2％的F-35C航母起飛和著陸版本達到了完全任務的能力，F-35B為16％，F-35A為34％。

美國政府懷疑這些飛機能否在今年達到80％的任務能力目標，而且這對于國防部未來幾年資助備件的計劃更為關鍵。

政府部門打算購買“足夠的零件，以便根據部件的可用性使其約80％的飛機具備任務能力。”然而，該計劃結構可能只能產生70％的任務能力，政府部門說，因為它只考慮了飛行線上的飛機，而沒有包括長期維修中的飛機。

零件短缺問題

像所有復雜的問題一樣，F-35備件短缺沒有單一的解決方案，這是由許多因素驅動的。
　
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