陳峰：到目前為止海航沒有發生一筆公募債違約，有效制止了發生系統性金融風險，在目前對于海航這么大的企業很不簡單。

另外由于有效處置資產使現金流回流，海航的經營活動平穩正常。主要有幾個標志，一是航空運輸安全穩定、平穩增長。去年海航有7000多億元收入，今年一季度比去年同期還有所增長，利潤也明顯增加。

二是航空安全得到有效保證。海航的安全基礎非常好，我們按照國家民航局和監管機構的要求，進行百日安全整頓，到今年一季度，海航的安全指標已居中國民航前列。

三是海航的企業經營取得了明顯的效果改善。有一段時間，我們偏離主業，涉足行業較多，如今我們堅定不移地聚焦主業，把企業做精做細。現在海航旗下的航空公司、機場和跟航空相關聯的產業，比如飛機租賃業務、飛機保險業務等效益得到改善。

可以說海航克服困難是黨和國家支持民營企業發展的范例，在今年年中，我相信海航會交出一份圓滿的答卷。

“對海航控股充滿信心”

問：作為海航集團航空業資產的主要載體，截至去年三季度，海航控股似乎仍面臨較大的流動性壓力？

陳峰：這次海航遇到的流動性困難，是由于短貸長投，把一些短期的經營性資金用于國際并購，而且并購的相當一部分資產跟主業關聯不太大導致的。

我們有完整的資本市場運作邏輯，比如并購Avolon飛機租賃公司后，我們將其注入國內上市公司，通過定向增發償還并購貸款，負債率不增加，現金流也沒有問題。海航做了若干個這樣的成功案例，但是不是總能做成。一旦外部環境出現變化，短期資金投出去后收不回來，就會產生問題。海航的主業發展沒有問題，并購項目也基本差不多，但是資金放在并購資產上了，而且還要因此負債，就產生了流動性問題，并產生了一系列影響。

海航控股是我們的旗艦公司，在海航成長過程中發揮了巨大作用。

從海航控股本身的經營來說，應該說各方都不錯，由于存在一些歷史問題，下一步需進一步梳理相關資產和業務，更加增強主業。

問：您如何看待海航控股2018年度數額比較大的虧損？

陳峰：
　
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