2019年4月底，距離去年7月陳峰“復(fù)出”，出任海航集團(tuán)董事長已過去近10個(gè)月。
彼時(shí)，剛剛度過成立25周年紀(jì)念日的海航尚處于風(fēng)雨飄搖的境地。一方面，2017年下半年突然而至的流動(dòng)性危機(jī)尚未化解，另一方面，創(chuàng)始人之一、此前被外界稱為海航“掌舵者”的王健在法國意外去世。海航一度陷入輿論漩渦。
“回歸主業(yè)”成為海航的關(guān)鍵詞，陳峰稱其為“黨和國家給海航的要求”。
去年11月，一度深居簡(jiǎn)出的陳峰接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》等3家媒體采訪時(shí)感嘆“過去一年，海航已死了一輪”，他同時(shí)堅(jiān)稱，“我們就是聚焦航空主業(yè)，非主業(yè)的，不留懸念，再盈利也不要。”
在海航過去一年處置的近3000億元資產(chǎn)中，包含大量房地產(chǎn)、金融等與主業(yè)關(guān)聯(lián)度較低的資產(chǎn)。
“回歸主業(yè)”還體現(xiàn)在人事變動(dòng)上，去年以來，海航集團(tuán)董事會(huì)與管理層均出現(xiàn)密集的人員變動(dòng)。“調(diào)走了一些過去負(fù)責(zé)資本市場(chǎng)運(yùn)作的人員，安排了一些海航成長起來的、懂航空業(yè)務(wù)的人員來更好地適應(yīng)（戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要）。”陳峰解釋說。
4月26日，在海航成立26周年前夕，陳峰又做出了極具象征意味的舉動(dòng)，在當(dāng)日從海口飛往北京的海航航班上，陳峰率管理團(tuán)隊(duì)再當(dāng)“店小二”為旅客服務(wù)，一如26年前的首航。
第二天，陳峰接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》等多家媒體采訪，釋疑海航如何調(diào)轉(zhuǎn)航向。
本刊記者 陳惟杉采訪陳峰（《中國經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 肖翊 攝）
“復(fù)出后一直挺難”問：您復(fù)出10個(gè)月以來，感到什么時(shí)候是最困難的？
陳峰：一直挺難。3月，可以說就像遇到洪峰一樣，就是遇到流動(dòng)性困難，面臨償債壓力時(shí)，我們面對(duì)的流動(dòng)性困難在3月達(dá)到最高峰，但是安然度過，這相當(dāng)不容易，洪峰一過浪就開始往下走了。
我深信在黨和國家的關(guān)懷下，在海南省委省政府的有力支持下，在社會(huì)各界的幫助下，在海航全體同仁的努力下，我們會(huì)浴火重生，打造一個(gè)中華民族的世界級(jí)企業(yè)的底氣會(huì)更足。
問：目前海航所完成的目標(biāo)與您復(fù)出時(shí)的預(yù)期相符嗎？
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