在俄航運營的蘇霍伊SSJ-10支線客機遭雷擊,繼而迫降于莫斯科并造成41人死亡之后,普羅大眾對民航安全的關注焦點又瞬間轉移到了俄羅斯這邊。
但就在SSJ-100的大致事故原因仍無法明確和設計缺陷掛鉤的眼下,"數萬俄羅斯人聯名要求停飛SSJ-100"的消息卻大行其道,聯名者在網站上發布的"俄航不負責任"、"蘇霍伊SSJ-100太過落后"之類意見甚至有板有眼,乍一看說服力強得不行。
圖為墜毀之后起火燒毀的SSJ-100支線客機。
從事故本身"就事論事"來說,只發生一次的事故并不能完全排除偶然因素:被閃電擊中的SSJ-100客機雖已經損毀了所有的電傳飛控系統,但仍舊留有一套不經過計算機,直接通過傳動鋼索切換控制面位置的操縱系統(也被叫做直接法則)。
至于SSJ-100客機的迫降起火,根本原因在于飛機著陸之后由于角度和速度不當所引起的"二次彈跳",至少從現在披露的所有細節來看,該機并沒有什么"一定會導致事故"的缺陷存在。
圖為迫降著陸過程中才開始燃燒的俄航SSJ-100支線客機。
事實上,本次俄航事故中的SSJ-100在遭遇雷擊之后理論上仍有可能安全著陸,因為彼時飛行員并沒有報告起火,只是稱"操作困難"。
而從這架SSJ-100從被雷擊的那一瞬間開始,這事故的結果最終是機毀人亡還是人機雙安,那都要看俄航飛行員的處理能力,畢竟這架SSJ-100至少還留了一套鋼索機械操縱系統,在遭遇類似險情時比起波音787、空客A350之類"不留備份"的新飛機已經算是多留了一次機會。
圖為SSJ-100的駕駛艙,側桿系統和大尺寸顯示屏都是時下的標準配置。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:二十萬俄羅斯人簽名 要停飛國產客機?